Как понять, что пришла пора заменить высоковольтные провода?

Существует несколько признаков по которым можно понять, что пришла пора заменить высоковольтные провода системы зажигания двигателя автомобиля.

На примере карбюраторного двигателя 21083 (1,5 л) с бесконтактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 разберемся что это за признаки и можно ли их определить самостоятельно.

Список признаков по которым можно понять, что пришла пора заменить высоковольтные провода (бронепровода)

Основной признак неисправности высоковольтных проводов — это ухудшение работы двигателя автомобиля так как в случае их неисправности ток высокого напряжения либо уходит на «массу», снижая энергию искры. Вот несколько таких изменений при появлении которых нужно задуматься об их замене.

1. Двигатель стал неустойчиво или с перебоями работать на холостом ходу.

«Троит» или даже «двоит» (налицо явные пропуски зажигания). Отрегулировать такие обороты ХХ винтами карбюратора сложно, чаще всего не возможно. А если и удается, то добавив слишком много топлива винтами «количества» или «качества» карбюратора. После чего около выхлопной трубы сложно стоять из-за устойчивого запаха бензина.

В другом случае прогретый двигатель во время работы на холостом ходу периодически вздрагивает (дергается, подтраивает). Дерганье может быть одинарным, либо раз несколько подряд (два и более). Частота подергиваний может быть редкой (раз в несколько секунд) или частой (постоянной).

2. Двигатель стал неустойчиво работать или (и) плохо запускаться в сырую погоду.

Если на улице дождь и слякоть, а машина находится под открытым небом, то запустить двигатель удается не с первой попытки, а если и удается, то он безбожно «троит» и глохнет пока не прогреется. После прогрева все проблемы исчезают.

3. Двигатель автомобиля вообще не запускается.

Чаще всего запускается и сразу глохнет или пытается заглохнуть. Подбодрить его можно либо вытянув «подсос» на себя или если постоянно нажимать на педаль газа.

4. Появились хлопки в глушитель.

Могут быть как постоянные, так и периодические (пропуски зажигания). Лучше всего ощущаются если поднести ладонь к глушителю во время работы двигателя.

5. Провода светятся и искрят в темноте.

Если, в темноте запустить двигатель, поднять капот и посмотреть на высоковольтные провода, то на неисправном проводе или (и) его наконечниках будет заметно свечение и даже в некоторых случаях искрение. См. «Проверка системы зажигания на утечку тока в темноте».

Проверка системы зажигания на утечку тока в темноте — Проверка системы зажигания двигателя автомобиля на утечку тока в темноте

6. Появились провалы и рывки при нажатии на педаль газа.

Так как из-за неисправности высоковольтных проводов происходит отказ в работе одного или двух цилиндров двигателя, то при нажатии на педаль газа вместо ожидаемого ускорения водитель получает провал — перебой в работе двигателя или даже серию провалов — рывки.

7. Снизилась мощность и приемистость двигателя автомобиля.

Слабая, с перебоями искра на свечах снижает эффективность сгорания топливной смеси в камерах сгорания, двигатель не развивает полной мощности.

При появлении перечисленных признаков следует демонтировать высоковольтные провода с двигателя, визуально оценить их состояние и проверить сопротивление. См. «Проверка высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099». По результатам проверки принимается решение о замене высоковольтных проводов или о продолжении их эксплуатации. См. «Особенности замены высоковольтных проводов ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Примечания и дополнения

Основная причина неисправности высоковольтных проводов это нарушение целостности или сильное загрязнение изоляции проводов и их наконечников.

Замена высоковольтных проводов ВАЗ 2108, 2109, 21099 — Поврежденные наконечники высоковольтных проводов — весомый повод их заменить

Трещины и порезы на изоляции и наконечниках, протертости и грязь приводят к утечке тока высокого напряжения на «массу», тем самым снижая мощность искрового разряда между электродами свечей зажигания, либо приводят к ее частичному или полному исчезновению.

Как результат, топливная смесь плохо воспламеняется, либо воспламеняется через раз. Один или несколько цилиндров двигателя не работает, его трясет, не сгоревшую топливную смесь выбрасывает в глушитель, где она догорает хлопками. Свечи чернеют, их заливает, самоочищения нет. Водитель жмет на педаль газа или вытягивает «подсос» увеличивая обороты двигателя чтобы не дать ему заглохнуть. При повышенных оборотах энергия искрового разряда повышается, работа свечей улучшается.

Помимо этого ток может утекать по сырым проводам и влажным контактам в дождливую погоду. Например, с наконечника центрального высоковольтного провода надетого на центральный вывод катушки зажигания по ее крышке на корпус («массу»).