Ремонт автомобиля в схемах и фотографиях
На самом деле заменить лампу бокового повторителя указателя поворота (поворотника) на переднем крыле автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115) не так уж и просто. Так как видимых деталей, которые можно просто так снять, отсоединить или открутить, там попросту нет. И без знания особенностей конструкции указателя поворота (повторителя) и того как он устанавливается и снимается можно даже не браться за эту работу.
Читать далее «Замена лампы указателя поворота на переднем крыле ВАЗ 2114»
Если педаль сцепления автомобиля находится слишком высоко относительно педали тормоза, то это свидетельствует о возможной неисправности его привода или деталей самого сцепления. Попробуем разобраться с причинами такой проблемы, а так же рассмотрим возможные способы ее устранения.
Читать далее «Почему педаль сцепления автомобиля находится высоко?»
В переднюю подвеску автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115) устанавливаются стойки стабилизатора поперечной устойчивости с каталожными номерами — 2108-2906050 — стойка стабилизатора, 2108-2906078 — втулка стойки верхняя, 2108-2906079 — втулка стойки нижняя. Попробуем разобраться, что представляют собой эти детали, для чего они нужны и как работают.
Читать далее «Стойки стабилизатора передней подвески ВАЗ 2114 (2113, 2115)»
На автомобиль ВАЗ 2114 (2113, 2115) устанавливалось несколько двигателей с различными модификациями системы питания. Посмотрим какова норма (величина) давления в топливной рампе у каждого из этих двигателей.
Читать далее «Норма давления в топливной рампе ВАЗ 2114 (2113, 2115)»
Существует довольно простой способ доработки натяжного ролика ремня привода ГРМ двигателя. Вернее доработки не самого ролика, а его крепления к головке блока. Такая доработка помогает избавится от проблемы сползания ремня ГРМ со шкива распредвала.
Читать далее «Доработка натяжного ролика ремня ГРМ двигателя»
Неисправность любой из опор (подушек) двигателя автомобиля выдает себя определенными признаками (симптомами).
По которым автовладелец может самостоятельно определить, что все, пришла пора их замены. А так же понять, что вышла из строя именно опора, а не, например, детали подвески или рулевого.
Читать далее «Неисправности передней опоры двигателя 2111 ВАЗ 2114»
Рассмотрим простой, но вместе с тем весьма эффективный, способ проверки герметичности клапанов при помощи обыкновенного керосина. В качестве живого примера используем двигатель 21083 (1,5 л., 8 клапанов), который ставился на автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099.
Читать далее «Проверка герметичности клапанов головки блока керосином»
Давление в системе смазки более-менее исправного двигателя 21083 (1,5 л., 8 клапанов) автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) должно находится в пределах 2-х бар на холостом ходу, а давление на высокой частоте вращения к/вала 4,5-6,5 бар.
Читать далее «Замена кольца на трубке маслозаборника двигателя 21083»
Существует пара возможностей значительно улучшить работу стартера автомобиля, не вмешиваясь в его конструкцию. То есть заставить его энергичней крутить коленчатый вал двигателя.
Рассмотрим эти способы, знание которых особенно актуально на автомобилях с большим пробегом. Где, довольно часто, стартер уже не развивает нужных оборотов и пуск двигателя не всегда возможен с первой попытки.
Знание устройства наружного ШРУСа («гранаты») привода колеса позволяет быстро и точно проводить диагностику его неисправностей (хруст, стук). А так же позволяет понимать какие меры нужно предпринимать заранее, что бы предотвратить их появление.
Читать далее «Как устроен наружный ШРУС автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099?»
Попробуем разобраться как подключен стартер автомобиля ВАЗ 2105. По идее его подключение должно быть аналогично седану ВАЗ 2107 и универсалу ВАЗ 2104.
Но, при этом, есть некоторые особенности. Которые нужно учитывать при самостоятельной диагностике и ремонте этой системы.
Для наглядности используем подробную схему. На которой хорошо видно куда какой провод подключен, откуда он идет и куда приходит.
Читать далее «Как подключен стартер автомобиля ВАЗ 2105? Схема.»
Разброс в показаниях величины компрессии в цилиндрах двигателя автомобиля чаще всего происходит по причине залегания поршневых колец в канавках на поршне. Но не во всех цилиндрах сразу, а в одном или даже двух. При залегании поршневых колец происходит уменьшение их подвижности. Они хуже прилегают к стенкам цилиндров.
Читать далее «Как устранить разброс компрессии в цилиндрах двигателя?»