Устройство системы холостого хода карбюратора 21073 Солекс

элементы СХХ в крышке 21073 СолексКарбюратор 21073 Солекс имеет автономную систему холостого хода (СХХ), которая работает на режиме холостого хода двигателя автомобиля и обеспечивает обороты коленчатого вала двигателя в пределах 750-800 об/мин.



Она имеет некоторые конструктивные отличия от СХХ карбюраторов Солекс 2108, 21081, 21083, но аналогичный принцип действия.

Устройство системы холостого хода карбюратора 21073 Солекс

Система холостого хода карбюратора Солекс 21073 состоит из нескольких каналов высверленных в его крышке и корпусе:

— топливного (по нему топливо поступает из поплавковой камеры в СХХ);

— двух воздушных (по ним воздух из из отверстия под диффузором и из противодренажного отверстия забирается в СХХ);

воздушные каналы СХХ 21073 Солекс

— эмульсионного (по нему эмульсия — смесь бензина и воздуха, поступает к выходному отверстию под дроссельной заслонкой первой камеры).

Выходное отверстие эмульсионного канала СХХ расположено в отдельной большой выемке в нижней части корпуса карбюратора (в отличие от Солекс 2108, 21081, 21083).

выходное отверстие СХХ 21073 Солекс

Жиклеры

СХХ 21073 Солекс имеет два жиклера: воздушный и топливный. Воздушный запрессован в воздушном канале в «крышке» карбюратора (см. фото в начале статьи). Топливный представляет собой наконечник электромагнитного клапана системы ЭПХХ. Он съемный.

В топливном канале на стыке крышки и корпуса установлена трубка (запрессована в корпус). Для герметизации соединения на трубке имеется резиновое уплотнительное кольцо.

трубка в топливном канале СХХ 21073

Регулировочный винт «качества»

Для регулировки состава топливной смеси в СХХ предусмотрен винт регулировки «качества» топливной смеси. Заворачивая его мы сужаем просвет выходного отверстия эмульсионного канала СХХ, отворачивая, наоборот увеличиваем.

Регулировочный винт «количества»

Для регулировки объема (количества) топливной смеси, поступающей в двигатель на холостом ходу в карбюраторе 21073 Солекс предусмотрен регулировочный винт «количества» топливной смеси. Вращаясь по резьбе он при заворачивании приоткрывает дроссельную заслонку первой камеры (упираясь в ее рычаг наконечником), а при заворачивании, наоборот, прикрывает дроссельную заслонку. Винт так же является датчиком системы ЭПХХ карбюратора 21073.

регулировка оборотов холостого хода 21073 Солекс

Электромагнитный клапан

Ввернут в крышку карбюратора. В его наконечник вставлен топливный жиклер холостого хода. Своей иглой клапан запирает отверстие в топливном жиклере при работе двигателя на принудительном холостом ходу (ПХХ). Подробнее: «Система ЭПХХ карбюратора Солекс».

ЭМК 21073 Солекс

Переходная система

В систему холостого хода встроена переходная система первой камеры карбюратора. Подробнее: «Переходные системы карбюратора 21073 Солекс, устройство».

Схема системы холостого хода (СХХ) карбюратора 21073 Солекс

В целом увидеть устройство системы холостого хода карбюратора Солекс 21073 можно на его схеме.

схх 21073 Солекс схема
система холостого хода карбюратора Солекс 21073 схема

Примечания и дополнения

— Карбюратор 21073-1107010 Солекс устанавливается на двигатель 1,7 л автомобиля Нива 21213. А также используется для тюнинга двигателя 21083 (1,5 л) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 и ряда других двигателей.

Еще статьи по «нивскому» карбюратору 21073 Солекс

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *