Цель регулировки — установка пусковых зазоров («А», «Б») для обеспечения нормальной работы системы пуска и как следствие уверенного и стабильного запуска холодного двигателя.
Зазор «Б», между кромкой дроссельной заслонки и стенкой первой камеры карбюратора, появляется при полностью вытянутой ручке «подсоса», и закрытой воздушной заслонке (пусковое устройство взведено и готово к работе).
Зазор «А», появляется при запуске двигателя и срабатывании диафрагменного механизма пускового устройства между кромкой воздушной заслонки и стенкой первой камеры.
При возникновении неисправности пускового устройства или неверной его регулировке вполне возможно, что холодный двигатель автомобиля не запустится или запустится, но с трудом, будет «заливать» свечи зажигания.
Необходимые инструменты
— Шлицевая отвертка (3мм)
— Рожковый ключ (7мм)
— Рожковый ключ (8мм)
— Тахометр (мультиметр, автотестер работающие в режиме тахометра)
Для проведения регулировки не снимая карбюратор с двигателя.
Если тахометра нет, можно попробовать провести регулировку на слух, но это в том случае, если вы уже имели дело с регулировкой и настройкой карбюраторов и можете различить 3000 оборотов в минуту двигателя и 3500 оборотов в минуту. Такая регулировка в принципе возможна, но будет весьма приблизительной. Проще провести регулировку пускового устройства со снятием карбюратора с двигателя.
— Набор круглых щупов или отрезки проволоки
Диаметром 0.85, 1.0, 1.1, 2.5, 2.7, 3.0 мм в зависимости от модели карбюратора.
Перед регулировкой проводим проверку , вдруг пусковое устройство в порядке и мы зря на него грешим.
Проверка работы пускового устройства карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
1. Снимаем крышку корпуса воздушного фильтра.
2. Полностью закрываем воздушную заслонку , вытянув «подсос».
3. Помощник запускает двигатель, а мы смотрим на карбюратор сверху.
Если пусковое устройство карбюратора исправно, то во время пуска (после первых вспышек) оно будет приоткрывать воздушную заслонку на небольшой угол (пусковой зазор).
Если такого явления вы не наблюдаете, то вывода всего два — либо пусковое устройство не отрегулировано, либо прохудилась его диафрагма.
См. «Быстрая проверка пускового устройства (ПУ) карбюратора Солекс».
Можно принять во внимание еще такие версии — не до конца завернуты винты крепления крышки пускового устройства, плоскость крышки деформирована по каким-то причинам и не плотно прилегает к корпусу устройства чем и разгерметизирует всю систему.
Регулировку проводим как указано ниже, винты затягиваем, диафрагму меняем, крышку шлифуем или меняем на новую.
Подготовительные работы
Регулировку проводим на не прогретом двигателе.
— Снимаем корпус воздушного фильтра
Регулировка пускового устройства карбюратора Солекс без снятия его с двигателя
1. Подключаем тахометр.
Если есть тахометр, встроенный в щиток приборов панели, то можно использовать его.
2. Вытягиваем до упора рукоятку привода воздушной заслонки карбюратора («подсос»).
Воздушная заслонка полностью перекрывает сечение первой камеры карбюратора.
3. Запускаем двигатель.
4. Нажимаем на край воздушной заслонки карбюратора отверткой и приоткрываем ее на 1/3 (300).
5. Вращаем регулировочный винт.
Рожковым ключом на 7 мм вращаем регулировочный винт положения (приоткрытия) дроссельной заслонки под рычагом управления воздушной заслонкой и устанавливаем частоту вращения коленчатого вала двигателя 3200 — 3400 оборотов в минуту.
6. Отпускаем воздушную заслонку.
7. Вращаем другой регулировочный винт.
Вращаем шлицевой отверткой регулировочный винт пускового устройства, ослабив ключом на 8 мм его контргайку и уменьшаем частоту вращения до 2800 — 3000 оборотов в минуту.
8. Удерживая винт отверткой затягиваем контргайку.
Регулировка завершена.
Регулировка пускового устройства Солекс на снятом карбюраторе
Подробно «Регулировка пускового устройства карбюратора Солекс 21083 (на снятом с двигателе карбюраторе)». Далее общие моменты регулировки на снятом карбюраторе.
Перед поведением регулировки следует напомнить, что на карбюраторе 2108, 21081, 21083 «Солекс» при полностью закрытой воздушной заслонке дроссельная заслонка первой камеры должна быть слегка приоткрыта, второй камеры полностью закрыта.
1. Снимаем корпус воздушного фильтра.
2. Снимаем карбюратор с двигателя.
«Снятие карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс с двигателя автомобиля».
3. Закрываем воздушную заслонку.
Поворачиваем рычаг управления воздушной заслонкой против часовой стрелки до упора (воздушная заслонка полностью закрыта).
4. Проверяем пусковой зазор у кромки дроссельной заслонки.
Переворачиваем карбюратор. Дроссельная заслонка первой камеры карбюратора должна быть приоткрыта на пусковой зазор.
(измеряем его щупом или проволокой).
Дроссельная заслонка второй камеры полностью закрыта.
Пусковой зазор «В». Карбюратор 2108 — 0.85 мм, 21081 — 1.0 мм, 21083 — 1.1 мм.
5. Регулируем пусковой зазор регулировочным винтом.
Вращаем его или рожковым ключом на 7 мм, или шлицевой отверткой (3 мм).
6. Перемещаем шток пускового устройства.
Нажимаем отверткой на шток пускового устройства утопив его во внутрь корпуса, при этом полностью закрытая воздушная заслонка должна приоткрыться на определенный зазор.
7. Замеряем его щупом или проволокой.
На изображении — карбюратор 21083 «Солекс» перед нажатием на шток пускового устройства.
На изображении карбюратор 21083 «Солекс» после нажатия на шток пускового устройства.
Зазор воздушной заслонки «А». Карбюратор 2108 — 3 мм, 21081 — 2.7 мм, 21083 — 2.5 мм.
8. Регулируем зазор вращая шлицевой отверткой винт в крышке пускового устройства.
Предварительно ослабляем его контргайку рожковым ключом на 8 мм.
Винт заворачиваем (по часовой стрелке) — зазор уменьшается, отворачиваем (против часовой стрелки) — зазор увеличивается.
Устройство, назначение, принцип действия системы пуска карбюратора 2108, 21081, 21083 «Солекс» описаны на странице «Пусковое устройство карбюратора Солекс».
Еще статьи по регулировке карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083
— Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Регулировка привода воздушной заслонки («подсоса») карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Регулировка оборотов холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Регулировка привода дроссельной заслонки перевой камеры карбюратора 2108. 21081, 21083 Солекс
— Регулировка привода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Настройка карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083
Подписывайтесь на нас!
При регулировке пускового зазора Б, количество оборотов винта «количества» не имеет значение, так как регулировка проходит с закрытой воздушной заслонкой, ее рычаг нажимает на рычаг дроссельной заслонки и отводит его от наконечника винта «количества» на некоторое расстояние.
При проверке и регулировке пускового зазора Б дроссельной заслонки в каком положении должен находиться винт «количества» полностью вывернут, звернут или как?
Добавить нечего.
Так она приоткроется на величину пускового зазора, а не на 1/3. А через пусковой зазор вы не увидите заслонку 1-й камеры.
Вы пишите:
4. Нажимаем на край воздушной заслонки карбюратора отверткой и приоткрываем ее на 1/3 (300).
А зачем? Когда двиг запущен, она и так приоткроется пусковым устройством.