Механический топливный насос (бензонасос) карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ создает давление бензина на игольчатый запорный клапан поплавковой камеры карбюратора в пределах 0,25-0,3 кг/см².
Если это давление превышается, то клапан перестает «держать» и в поплавковую камеру карбюратора поступает лишнее топливо, уровень в ней становится выше нормы, как следствие топливная смесь обогащается и для двигателя автомобиля могут наступить негативные последствия связанные с работой на богатой смеси.
Признаки неисправности «перекачивает бензонасос»
— Капает бензин из носиков распылителя при работе двигателя на холостом ходу
Постоянно высокий уровень топлива приводит к истеканию под действием разрежения бензина из носиков распылителя на холостом ходу двигателя. Такое подкапывание излишне обогащает топливную смесь.
— Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора всегда выше нормы
Не смотря на неоднократно проведенную его регулировку, проверку положения поплавков и даже замену игольчатого запорного клапана поплавковой камеры карбюратора уровень топлива всегда выше нормы.
— Присутствуют признаки работы двигателя на богатой топливной смеси
Например, затрудненный запуск прогретого двигателя, почернение электродов свечей зажигания, повышенный расход топлива, запах бензина из выхлопной трубы глушителя и пр.
См. «Богатая топливная смесь, признаки и причины неисправности».
Причины неисправности «перекачивает бензонасос»
1. Установлена слишком упругая возвратная пружина диафрагмы бензонасоса.
На ходе всасывания топлива диафрагма бензонасоса отпускается вниз (сжимая возвратную пружину) от воздействия толкателя привода на ее рычаг (балансир) и ось. Выталкивание бензина из насоса происходит за счет упругости возвратной пружины, давящей снизу на диафрагму. Усилие пружины подобрано таким образом что бы не создавать избыточное давление на топливо и не открыть игольчатый клапан.
Если давление топлива над диафрагмой выше 0,3 атмосферы, то пружина не может его преодолеть и продавить диафрагму вверх. Она оказывается сжата, шток диафрагмы находится внизу, рычаг штока опущен, толкатель не достает на него чтобы нажать. Привод бензонасоса работает вхолостую.
Как только карбюратор немного израсходовал бензин из поплавковой камеры, игольчатый клапан приоткрывается, давление в бензонасосе падает, пружина распрямляется, выталкивая диафрагму вверх, а затем под воздействием толкателя снова вниз. Такие циклы при работе бензонасоса повторяются постоянно.
Если в бензонасосе установлена более жесткая пружина диафрагмы, например, по причине брака или если при ремонте механик ее немного растянул руками, или поставил пружину от другого бензонасоса, то она легко будет преодолевать давление в 0,3 атмосферы. Клапан поплавковой камеры будет постоянно приоткрываться и уровень топлива окажется постоянно высоким со всеми вытекающими последствиями.
2. Неправильно установлены диафрагмы бензонасоса.
Если при сборке бензонасоса дистанционная пластмассовая проставка между диафрагмами была установлена не правильно (одна диафрагма сверху, две снизу), то выдаваемое давление повысится до 0,5-0,6 кг/см², что приведет к «перекачке». Должно быть две сверху и одна снизу.
См. «Замена диафрагмы бензонасоса на ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Еще информация по неисправностям диафрагмы топливного насоса «Признаки неисправности диафрагмы бензонасоса ВАЗ 2108, 2109, 21099».
3. Паровые пробки в бензонасосе.
«Болезнь» механических бензонасосов автомобилей ВАЗ — их перегрев при температуре воздуха свыше плюс 20°. На ВАЗ 2108, 2109, 21099 бензонасос установлен в верхней части двигателя, близко от нагретых деталей, что способствует его перегреву и образованию паровых пробок из бензина. Они повышают давление топлива на игольчатый клапан поплавковой камеры, он открывается и пропускает туда лишнее топливо. Охлаждение бензонасоса происходит за счет постоянного протока через него бензина и слива его в обратную магистраль. Если имеются малейшие проблемы с такой циркуляцией (например, неисправен обратный клапан), то паровая пробка образуется наверняка.
4. Толкатель привода бензонасоса выступает больше нормы.
Для обеспечения требуемой производительности толкатель привода бензонасоса должен иметь минимальное выступание 0,8-1,3 мм. Оно достигается подбором прокладок нужной толщины под бензонасос. Если толкатель имеет больший вылет, производительность насоса повышается, в него закачивается больше бензина и соответственно повышается давление на клапан в поплавковой камере карбюратора. Что не допустимо.
См. «Регулировка привода бензонасоса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Примечания и дополнения
— Если игольчатый запорный клапан поплавковой камеры карбюратора изношен и не «держит» давление, в качестве временной меры, можно немного сжать пружину диафрагмы бензонасоса, тем самым уменьшив создаваемое давление бензина на клапан. И он перестанет подтекать.
— Другие признаки неисправности бензонасоса см. «Признаки неисправности бензонасоса карбюраторного двигателя».
Еще статьи по топливному насосу (бензонасосу) автомобилей ВАЗ
— Не качает бензонасос карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ
— Основные неисправности бензонасоса ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ
— Бензонасос Пекар — устройство, характеристики, разборка и сборка
— Устройство бензонасоса ВАЗ с карбюраторными двигателями
— Почему не работает рычаг ручной подкачки бензонасоса?
Подписывайтесь на нас!
