Доработка датчика уровня топлива (ДУТ) ВАЗ 2107, ВАЗ 2105

Датчик уровня топлива (ДУТ) автомобиля ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 установлен в топливном баке (бензобаке). На заборнике топлива.

Он представляет собой реостат, по которому перемещается контакт, соединенный с подвижным поплавком. Этот датчик работает заодно со стрелочным указателем уровня топлива и контрольной лампой резерва топлива в комбинации приборов. Они объединены в одну электрическую цепь.

Схема подключения датчика уровня топлива ВАЗ 2107 — Схема подключения датчика уровня топлива (ДУТ) автомобиля ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105

В чем суть проблемы?

Довольно часто встречающаяся неисправность ДУТ на автомобиле ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 (и на других классических автомобилях ВАЗ с аналогичным датчиком) это искажение показаний. То указатель уровня топлива в комбинации приборов показывает полный бак, хотя он, на самом деле, пустой. То наоборот. При полном баке стрелка указателя лежит в начале шкалы.

Причина этой неисправности — плохой контакт с «массой» рычага подвижного поплавка датчика. Здесь «слабым звеном» является ось рычага поплавка. На которой он и вращается. Слаботочная электрическая цепь, в которую входит реостат датчика и его подвижный контакт (ползунок) замыкаются через эту ось на «массу». Но, этот контакт не всегда надежен. Сопротивление его, зачастую, переменное. То есть, то больше, то меньше. Вне зависимости от уровня топлива в бензобаке. Поэтому и стрелка указателя уровня топлива может показывать не верную информацию.

Существует довольно простая доработка, позволяющая устранить эту проблему раз и навсегда. Ее цель улучшить контакт с «массой» рычага поплавка и соответственно ползунка датчика ДУТ. И тем самость восстановить правдивость и стабильность показаний указателя.

Доработка датчика уровня топлива (ДУТ) автомобилей ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Приготавливаем провод-косичку длиной 3-4 см. Сгодится косичка от стартерной щетки.

Приготавливаем паяльник, олово, канифоль и паяльную кислоту.

Демонтируем датчик уровня топлива из бензобака автомобиля.

Припаиваем провод-косичку между рычагом поплавка датчика и трубкой заборника топлива («масса»). Это будет дополнительное соединение рычага поплавка с «массой». Помимо его оси. См. фото в начале статьи.

Таким образом улучшается контакт с «массой». При чем мягкая и подвижная косичка будет свободно перемещаться вместе с рычагом поплавка.

Итог. Путем простой доработки датчика уровня топлива (ДУТ), мы устранили проблему обмана в показания указателя уровня топлива в комбинации приборов автомобиля ВАЗ 2107, ВАЗ 2105.

Примечания и дополнения

— Как работает датчик указателя уровня топлива автомобиля ВАЗ 2107, ВАЗ 2105?

При полном бензобаке поплавок датчика уровня топлива (ДУТ) поднимается вверх (всплывает). Соединенный с ним подвижный контакт скользит по обмотке реостата. Число витков задействованных в электрической цепи уменьшается, сопротивление в ней падает.

В зависимости от изменения сопротивления реостата датчика изменяется величина силы тока в обмотках катушек указателя в комбинации приборов. В данном случае она возрастает и вращает постоянный магнит, соединенный со стрелкой. Стрелка отклоняется в конец шкалы, показывая полный бак (100-135 Ом — стрелка указателя в середине шкалы, 7-25 Ом — в самом конце).

— Когда уровень топлива в бензобаке снижается, поплавок датчика уровня топлива опускается, ползунок реостата ползет вверх (включая все больше витков обмотки реостата в цепь), сопротивление цепи растет. Величина магнитного потока, воздействующего на дисковый магнит стрелки указателя, снижается. Стрелка отклоняется к началу шкалы. Для четкого обратного отклонения ей помогает дополнительный магнит возврата, установленный в корпусе указателя. При сопротивлении цепи 285-335 Ом стрелка указателя находится в начале шкалы и показывает пустой бак.