На двигателе 2111 (1,5 л., 8 клапанов) автомобилей ВАЗ 2113. 2114, 2115 и ВАЗ 21083, 21093, 21099 невозможно сразу же точно определить давление масла в системе смазки. В отличие от некоторых «классических» моделей ВАЗ у них нет штатного манометра, а есть всего лишь датчик давления масла и соединенная с ним проводами контрольная лампочка на щитке приборов.
Проверить давление моторного масла в системе смазки двигателя 2111 автомобилей ВАЗ часто необходимо для безразборной диагностики возникших в нем неисправностей.
Например, по величине давления масла можно определить наличие износа шеек коленчатого вала или его вкладышей или проверить работоспособность самого датчика давления масла, оценить эффективность работы масляного насоса и предотвратить «масляное голодание».
Для проведения проверки давления моторного масла в двигателе 2111 будет необходим манометр с гибким шлангом и переходником под отверстие датчика давления масла. А так же ключ на «24» для выворачивания датчика из головки блока.
Проверка давления моторного масла в системе смазки двигателя 2111
1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры (80-90 гр).
Даем ему поработать на холостом ходу минут десять-пятнадцать.
2. Выворачиваем датчик давления масла и вворачиваем в его отверстие наконечник манометра.
Для выворачивания датчика давления масла используем ключ на «24». На изображении на снятой для наглядности головке блока двигателя показано куда именно нужно вворачивать манометр.
3. Запускаем двигатель и проверяем показания манометра на холостом ходу и при частоте вращения к/вала около 5000 об/мин.
Прокручиваем стартером коленчатый вал двигателя в течении нескольких секунд.
4. Расшифровываем показания манометра.
На холостом ходу давление моторного масла у исправного двигателя должно находиться в пределах 2-х бар, а давление на высокой частоте вращения к/вала 4,5-6,5 бар.
Если полученные значения не соответствуют норме, значит придется разбирать двигатель и проводить проверку и дефектовку его деталей (коленчатого вала, вкладышей, масляного насоса, распредвала, маслозаборника).
Если нет манометра проверить давление моторного масла можно вручную, без всяких приспособлений. См. «Как проверить давление масла в двигателе без манометра?».
Примечания и дополнения
— Если давление моторного масла на высокой частоте вращения коленчатого вала выше нормы — неисправен редукционный клапан масляного насоса.
— Масляный насос двигателя который плохо держит давление масла в системе смазки необходимо заменить на новый или заведомо исправный. См. «Замена масляного насоса двигателя 2111 ВАЗ 2113, 2114, 2115».
— Со временем резиновое уплотнительное кольцо на трубке маслозаборника масляного насоса теряет эластичность и перестает надежно уплотнять соединение. Моторное масло, закачиваемое масляным насосом из поддона двигателя в систему смазки сразу же находит обходной путь. И через появившуюся щель уходит обратно в поддон. Соответственно, давление в системе смазки падает, контрольная лампа загорается. См. «Замена кольца на трубке маслозаборника двигателя 2111».
— Стоит ли говорить, что даже небольшое засорение сетки маслоприемника сразу же сказывается на давлении масла в двигателе. А под давлением смазываются подшипники коленчатого и распределительного валов. Которые, в случае его снижения, начинают ускоренно изнашиваться. В результате, после пуска двигателя, контрольная лампа аварийного давления масла в комбинации приборов начинает мигать, либо горит постоянно. Перспектива капитального ремонта двигатель становится все ближе и все реальней. См. «Как прочистить маслозаборник двигателя 2111 автомобилей ВАЗ?».
Еще статьи по двигателю 2111 автомобилей ВАЗ
- Замена сальника распределительного вала двигателя 2111
- Маслоотделитель двигателя 2111 автомобиля ВАЗ 2114
- Как правильно установить вкладыши в шатуны двигателя 2111?
- Замена коренных вкладышей коленчатого вала двигателя 2111
- Как прочистить маслозаборник двигателя 2111 автомобилей ВАЗ?
Подписывайтесь на нас!
