Обнаружив на своем автомобиле картину, когда педаль сцепления находится визуально ниже педали тормоза не стоит впадать в панику и думать о том, что как минимум замена сцепления неминуема. В большинстве случаев такая проблема довольно легко устраняется и не свидетельствует о каких-либо значительных неисправностях.
На примере автомобиля ВАЗ 2114, у которого педаль сцепления почему-то оказалась ниже педали тормоза, рассмотрим причины такого ее расположения, а так же возможные варианты устранения этой проблемы.
Сразу следует сказать, что признаком правильно отрегулированного и нормально работающего сцепления автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115) является педаль, находящаяся приблизительно на одном уровне с педалью тормоза. В таком случае сцепление схватывает где-то ближе к середине хода педали и управление автомобилем, при этом, не вызывает дискомфорта и желания немедленно прекратить движение.
На что влияет слишком низкое положение педали сцепления?
Помимо визуального низкого положения педали сцепления относительно педали тормоза водитель скорее всего столкнется со следующими проблемами. При отпускании педали сцепления расположенной ниже педали тормоза, например, во время трогания автомобиля с места, момент его срабатывания (схватывания) будет находиться в самом низу, хотя должен быть ближе к середине хода педали. Автомобиль из-за этого может начать дергаться, тронуться с места становится весьма проблематично.
Помимо этого будет затруднено переключение передач, так как оно должно происходить при полностью выключенном сцеплении, а малый ход педали не позволяет его до конца выключить.
Почему педаль сцепления оказалась ниже педали тормоза?
1. Скорее всего неправильно отрегулирован его привод.
Возможно привод сцепления, по причине каких-то определенных обстоятельств, был отрегулирован весьма приблизительно. Без четкого соблюдения требований к этой работе и точного расчета рабочего хода его педали. Например, когда не до конца была затянута регулировочная гайка. В результате педаль опустилась немного ниже, после чего сцепление стало схватывать (срабатывать) в самом низу.
2. Происходит заедание тросика привода в оболочке, либо его вытягивание.
Со временем тросик привода может износится. Имеющиеся в нем проволоки разлохмачиваются, что сильно затрудняет его перемещение в оболочке. В итоге при нажатии на педаль сцепление полностью не выключается (ведет) попутно возможны рывки при его работе.
Аналогичная проблема возникнет если тросик немного вытянется при эксплуатации.
3. Неисправна нажимная демпферная пружина «корзины» сцепления.
Возможно имеет место сильный износ концов лепестков пружины в месте контакта их с выжимным подшипником. Что так же сказывается на величине рабочего хода педали сцепления и на перемещении момента схватывания вниз.
Что делать если педаль сцепления находится ниже педали тормоза?
Для начала нужно просто проверить правильность его регулировки. А именно — определить величину рабочего хода педали сцепления.
Максимально допустимый рабочий ход педали сцепления автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115) – 150-160 мм, а в норме должен составлять 125-135 см. Это разница значений расстояния от площадки педали до пола под ногами водителя при нажатой педали и педали отпущенной.
Измерить его можно при помощи рулетки или линейки.
Разница этих измеренных расстояний и будет рабочим ходом педали сцепления. Если оно меньше 125-135 мм, то педаль сцепления будет ниже педали тормоза и сцепление будет схватывать в самом внизу. То есть в самом начале хода педали при ее отпускании.
В большинстве случаев устранить неисправность и повысить момент срабатывания можно просто покрутив регулировочную гайку привода сцепления.
Вращаем регулировочную гайку по часовой стрелке одним ключом, а придерживаем контргайку другим. Для увеличения хода педали сцепления (педаль будет подниматься) вращаем гайку по часовой стрелке, для уменьшения ее хода (педаль будет опускаться к полу) вращаем против часовой стрелки.
В нашем случае вращаем регулировочную гайку по часовой стрелке, что бы педаль немного поднялась (приблизительно до уровня педали тормоза).
Подробности и особенности регулировки привода сцепления смотри в статье на нашем сайте: «Регулировка сцепления ВАЗ 2114, 2113, 2115».
Если же и после проведения регулировки момент схватывания сцепления все же остался низким, либо сначала вроде бы удалось устранить неисправность, а буквально через пару-тройку дней сцепление опять стало схватывать в самом низу, то скорее всего пришла пора заменить трос привода сцепления или даже заменить корзину сцепления на новую.
Примечания и дополнения
— Проверять и при необходимости регулировать рабочий ход педали сцепления на автомобиле ВАЗ 2114 (2113, 2115), согласно регламента технического обслуживания, необходимо раз в 30.000 км пробега. Но на автомобилях с большим пробегом желательно проводить проверку почаще, либо при появлении признаков неисправности.
— Что происходит со сцеплением если оно схватывает слишком низко при отпускании педали?
При отпущенной педали сцепления оно постоянно включено. После нажатия на педаль, усилие передается через тросик и вилку на выжимной подшипник, который давит на лепестки нажимной пружины «корзины». Пружина воздействует на ведущий диск, который перестает прижимать ведомый к рабочей поверхности маховика. Передача крутящего момента от двигателя на коробку передач прерывается. Можно переключать передачи.
Когда момент схватывания сцепления слишком низкий и оно срабатывает в самом низу, значит рабочий ход педали меньше нормы и сцепление не полностью выключается. Ведомый диск при этом недостаточно отходит от маховика переключение передних передач будет затруднено, а задняя вообще может включаться с хрустом и треском.
Еще статьи по сцеплению автомобиля ВАЗ 2114
- Почему педаль сцепления автомобиля находится высоко?
- Ведомый диск сцепления автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115)
- Как понять, что нужно регулировать сцепление автомобиля?
- Проверка выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2114, 2113, 2115
- Замена сцепления автомобиля ВАЗ 2113, 2114, 2115
Подписывайтесь на нас!
