При неправильно отрегулированном приводе дроссельной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон, возможно ухудшение мощности и приемистости двигателя автомобиля. Помимо этого вполне вероятно увеличение расхода топлива так как усилится разрежение и как следствие истечение топлива из распылителя диффузора первой камеры карбюратора. Поэтому стоит провести проверку и последующую регулировку работы привода дроссельной заслонки первой камеры.
Необходимые для регулировки привода инструменты
— Рожковый ключ на 8 мм.
— Шлицевая отвертка (3мм).
— Линейка или штангенциркуль.
— Фонарик.
— Помощник.
Подготовительные работы
— Снимаем корпус воздушного фильтра.
Проверка работы привода дроссельной заслонки 1-й камеры карбюратора 2105, 2107 Озон
— Утапливаем до упора рукоятку привода воздушной заслонки («подсоса»), чтобы она полностью открылась.
— Помощник до отказа нажимает на педаль «газа» в салоне автомобиля. Она должна упереться в пол автомобиля. Дроссельная заслонка первой камеры, после этого действия, полностью открывается.
Убеждаемся в этом, заглянув в первую камеру карбюратора и подсветив себе фонариком.
— Помощник отпускает педаль «газа» — заслонка должна полностью закрыться, перекрыв сечение первой камеры карбюратора без каких-либо зазоров.
Опять убеждаемся в этом визуально, снова подсветив фонариком в первую камеру.
Если в результате проделанной работы выявлено, что заслонка первой камеры или не полностью открывается, или не полностью закрывается то необходимо провести регулировку привода.
Регулировка привода дроссельной заслонки 1-й камеры карбюратора 2105, 2107 Озон
1. Замеряем расстояние между центрами наконечников первой тяги привода, отсоединив ее.
Оно должно составлять 8 см. Если оно не соответствует этой цифре, то вращая наконечники тяги добиваемся требуемого.
Предварительно необходимо рожковым ключом на 8мм отвернуть контргайки перед этими самыми наконечниками.
Наконечники тяги проще всего отсоединить поддев их шлицевой отверткой. После регулировки контргайки заворачиваем обратно.
2. Ставим тягу на место.
3. Проверяем работу привода.
Если положение дроссельной заслонки опять не соответствует норме, то
4. Отсоединяем пластмассовый наконечник второй тяги привода (он у нее один) от промежуточного рычага и вращая его в ту или иную сторону добиваемся правильного расположения заслонок.
Примечания и дополнения
Если карбюратор снят с двигателя автомобиля можно провести проверку положения дроссельных заслонок.
— Несколько раз, поворачивая рычаги, открываем и закрываем заслонки. Они должны открываться плавно, без заеданий и закрываться четко. При этом должен быть слышен стук рычагов заслонок об их упоры.
— Смотрим на просвет в камеры карбюратора. Между кромками заслонок и стенками камер не должно быть зазоров. В зоне их прилегания не должно быть нагара и блестящего следа от ударения. Отрегулируйте необходимое положение заслонок винтами расположенными по краям карбюратора.
— Проверьте положение отверстий переходных систем первой и второй камер карбюратора. Они должны быть расположены выше кромки заслонки на 0,2 — 0,5 мм. Если это не так то топливо будет подтекать из них излишне обогащая смесь. Отрегулируйте положение заслонок винтами.
О работе привода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора «Озон» смотрите на странице «Пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Озон».
Еще пять статей на сайте по регулировке и настройке карбюратора 2105, 2107 Озон
— Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2105, 2107 Озон
— Регулировка пускового устройства карбюратора 2105, 2107 Озон
— Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон
— Регулировка оборотов холостого хода двигателя автомобиля с карбюратором 2105, 2107 Озон
— Регулировка положения дроссельных заслонок карбюратора 2105, 2107 Озон
Спасибо большое за информацию я поблагодарил за информацию
Спасибо большое за информацию