Разброс в показаниях величины компрессии в цилиндрах двигателя автомобиля чаще всего происходит по причине залегания поршневых колец в канавках на поршне. Но не во всех цилиндрах сразу, а в одном или даже двух. При залегании поршневых колец происходит уменьшение их подвижности. Они хуже прилегают к стенкам цилиндров.
И соответственно компрессия падает. Эта проблема, помимо разброса величин компрессии в цилиндрах, сразу же отражается на работе двигателя автомобиля в сторону ухудшения его рабочих показателей.
Причины залегания поршневых колец
— загрязнение канавок под кольца и самих колец в поршнях отложениями из-за длительного применения низкосортного моторного масла;
— перегрев двигателя;
— слишком долгой стоянки автомобиля без движения.
Как следствие кольца не справляются со своей задачей – удаление масла со стенок цилиндров и создание определенной степени сжатия. В результате – повышенный расход масла, сизый дым из глушителя и из сапуна, падение мощности и приемистости двигателя (из-за снижения компрессии), большой расход топлива, неустойчивые обороты холостого хода и т.д.
Избавится от последствий залегания поршневых колец, восстановить их работоспособность и устранит таким образом разброс компрессии, можно проведя их раскоксовывание. Смысл этой процедуры заключается в заливке в камеры сгорания каждого цилиндра определенного количества специально приготовленной смеси, которая разъест все отложения и вернет подвижность поршневым кольцам.
В качестве примера раскоксуем поршневые кольца и выровняем величину компрессии в цилиндрах двигателя 21083 (1,5 л., 8 клапанов) автомобиля ВАЗ 21083.
Необходимые инструменты
— ацетон;
— керосин;
— свежее моторное масло и новый масляный фильтр.
Устраняем разброс компресии в цилиндрах двигателя
1. Приготавливаем рабочую смесь.
Смешиваем ацетон, керосин и моторное масло в пропорции (ацетон -25 процентов, керосин – 25 процентов, моторное масло – 50 процентов). Общий объем смеси должен составлять около 100 мл.
2. Процедура раскоксовывания поршневых колец.
Выворачиваем все свечи зажигания.
Поворачивая коленчатый вал двигателя, выставляем поршни в цилиндрах на одном уровне.
Заливаем в каждый цилиндр через свечное отверстие 20-25 мл смеси (можно использовать для этого медицинский шприц).
Оставляем автомобиль в таком положении на длительное время (минимум 3-4 часа, но лучше 12-14 и даже больше).
После стоянки прокручиваем двигатель стартером пару-тройку раз секунд по 8-10, не запуская его.
Сливаем старое моторное масло, меняем масляный фильтр двигателя, заливаем новое моторное масло.
После проведения раскоксовки поршневых колец рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах двигателя, чтобы убедиться в эффективности проведенных работ.
Примечания и дополнения
— Разброс величин компрессии из-за залегания или износа поршневых колец более точно можно выявить через измерение компрессии в цилиндрах двигателя. Разные методики измерения и расшифровка показаний измерения компрессии позволяют более точно выявить неисправность и причины ее появления.
— Перегрев двигателя в ряде случаев приводит к осадке, снижению упругости и поломке поршневых колец. Если раскоксовка не помогла устранить разброс компрессии, то скорее всего кольца либо поломаны, либо потеряли упругость в следствии перегрева. В таком случае поможет только их замена.
— Компрессия — это термин в авторемонте, обозначающей давление воздуха в цилиндре в конце такта сжатия (когда поршень достигает верхней мертвой точки). Измерение компрессии одна из основополагающих проверок двигателя автомобиля. С ее помощью определяют состояние поршневой группы двигателя (износ поршней, колец, цилиндров), герметичность клапанов (впускных, выпускных), герметичность прокладки между головкой блока и блоком цилиндров.
Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ
- Признаки неисправности цилиндропоршневой группы (ЦПГ) двигателя
- На каких двигателях ВАЗ гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?
- Особенности подбора поршневых колец двигателей ВАЗ
- Зазор между поршнем и цилиндром двигателей автомобилей ВАЗ
- Особенности установки поршневых колец на поршень
- Неисправности кривошипно-шатунного механизма двигателя
Подписывайтесь на нас!
