Проверка компрессии в цилиндрах двигателя 2111 (1,5 л.)

Компрессия — это специальный термин, обозначающий величину давления воздуха в цилиндре двигателя в конце такта сжатия (когда поршень наконец-то достигает верхней мертвой точки).

Для каждого конкретного двигателя величина максимальной компрессии рассчитывается по формуле КОМПРЕССИЯ = СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ умножить на 1,2.

Измерение компрессии — одна из базовых проверок исправности двигателя автомобиля. С ее помощью определяют состояние его поршневой группы (износ поршней, колец, цилиндров). А так же герметичность клапанов (впускных, выпускных), герметичность прокладки между головкой блока и блоком цилиндров.

Проверим компрессию в цилиндрах двигателя 2111 (1,5 л, 8 клапанов) автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 и ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Необходимые инструменты и приспособления

Для проведения этой работы будет необходим специальный прибор — компрессометр, свечной ключ, а так же помощник.

Компрессия измеряется с помощью специального прибора — компрессометра. Это манометр с металлическим полым стержнем или резиновой трубкой. На конце трубки или стержня установлен наконечник. На манометре имеется кнопка для сброса давления.

Подготовительные работы

— Перед проведением измерения компрессии желательно проверить зазоры в клапанном механизме двигателя и полностью зарядить аккумуляторную батарею.

— Двигатель прогреваем до рабочей температуры.

— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, поднимаем ручник, выбираем нейтральную передачу.

— Извлекаем три предохранителя системы управления двигателем (ЭСУД) и блока управления (ЭБУ).

Блок предохранителей и реле ЭСУД на автомобилях ВАЗ 2113, 2114, 2115, и ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111 расположен под панелью приборов с правой стороны и закрыт крышкой.

— Выворачиваем все свечи зажигания.

Порядок измерения компрессии в цилиндрах двигателя 2111 (1,5 л., 8 кл.)

1. Вставляем компрессометр в свечное отверстие (либо прижимаем, либо вворачиваем в зависимости от его конструкции).

2. Помощник нажимает до упора на педаль «газа» и включает стартер на 4 – 5 секунд.

В некоторых случаях проверять компрессию в цилиндрах двигателя можно без нажатия на педаль газа.

По сути дела нет ни какой разницы в этих способах измерения. Различия лишь величине показаний. Если педаль не нажата и дроссельная заслонка закрыта, показания компрессометра будут ниже. Если педаль газа во время измерения нажата и дроссельная заслонка открыта, показания будут выше. Все из за воздуха, поступающего в цилиндры двигателя во время этой процедуры. При открытой заслонке воздуха больше и потери на утечку практически не влияют на показания компрессометра. При закрытой заслонке воздух не поступает и каждая, даже небольшая, утечка сразу влияет на величину компрессии в сторону ее уменьшения. См. «Измерение компрессии с нажатой педалью газа и без, в чем разница?».

3. Запоминаем, а лучше записываем показания компрессометра и порядок их нарастания.

4. Сбрасываем показания компрессометра.

5. Аналогично проверяем компрессию в других цилиндрах.

Если двигатель исправен, показания компрессометра должны быть в пределах 1,0 МПа (10 бар), а разница в компрессии между цилиндрами не более 0,1 – 0,15 МПа.

Вот некоторые неисправности, которые можно выявить при проверке компрессии.

Например, если прогорел или неплотно прилегает клапан В таком случае компрессия составляет 0,1-0,4 МПа при открытой дроссельной заслонке и 0 Мпа при закрытой. Либо, когда имеется залегание поршневых колец компрессия будет 0,2-0,8 МПа при открытой дроссельной заслонке и 0,1-0,4 Мпа при закрытой.

Более подробно анализ показаний компрессометра рассмотрен в статье «Анализ и расшифровка показаний компрессометра после измерения компрессии».

Примечания и дополнения

— Если показания по цилиндрам ниже нормы, то проделываем следующее: медицинским шприцем заливаем в каждый цилиндр через свечное отверстие 10-15 кубиков моторного масла и проводим измерение компрессии еще раз. Показатели выросли – значит проблема в кольцах (залегли, изношены, поломаны), нет – проблема в клапанах (прогорели, не герметичны, большие зазоры) или в прогоревшей прокладке головки блока.

— Следует добавить, что на показания компрессометра как при измерении компрессии с нажатой педалью газа, так и без нажатия влияют условия при которых проводится измерение. Например, прогрет ли двигатель до рабочей температуры, полностью ли заряжен аккумулятор и исправен ли стартер, отключена ли подача топлива во время измерения и вывернуты ли все свечи. Отклонение хотя бы в одном параметре может привести к искажению реальной картины и привести к неправильной оценке состояния двигателя.