Сравнение характеристик двигателей ВАЗ 21083, 2111, 11183

Двигатели 21083, 2111, 11183 устанавливались на автомобили ВАЗ семейств «Самара-1» и «Самара-2», а так же на часть других автомобилей ВАЗ.

В частности из рассматриваемых на сайте автомобилей двигатель 21083 (1,5 л) применялся на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099. Двигатель 2111 (1,5 л) на тех же ВАЗ 21083, 21093, 21099, а так же на ВАЗ 2113, 2114, 2115 и ВАЗ 2110, 2111, 2112. Двигатель 11183 (1,6 л) ставился на автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115 и на другие автомобили ВАЗ.

Сравним их основные параметры и характеристики, что бы, например, при выборе автомобиля знать, что можно ожидать от его двигателя.

Сравнение технических характеристик двигателей ВАЗ 21083, 2111, 11183

Параметры	Двигатель 21083	Двигатель 2111	Двигатель 11183
Тип двигателя	карбюраторный, создан на базе 2108	карбюраторный или инжекторный (карбюратор или распределенный впрыск топлива), создан на базе 21083	инжекторный (фазированный впрыск топлива), создан на базе 2111
Карбюратор	Солекс (Solex) 21083-1107010 или 21083-1107010-31, 21083-1107010-35, 21083-1107010-62	карбюратор Солекс 21083-1107010-62	—
ЭСУД	—	ЭСУД, Россия-83, Евро-2, Евро-3	ЭСУД, Евро-3
Описание	Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала и жидкостным охлаждением	Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала и жидкостным охлаждением	Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала и жидкостным охлаждением
Рабочий объем	1,499 см³ (1,5 л)	1,499 см³ (1,5 л)	1,596 см³ (1,5 л)
Диаметр цилиндра	82 мм	82 мм	82 мм
Ход поршня	71 мм	71 мм	75,6 мм
Степень сжатия	9,9	9,9	9,8
Мощность	51.5 кВт/70 л.с при 5600 об/мин	56.4 кВт/77 л.с при 5400 об/мин	60 кВт/82 л.с при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент	106.4 Н.м (10.85 кгс.м) при 3400 об/мин	115.7 Н.м (11.80 кгс.м) при 2800-3000 об/мин	120 Н.м (11.85 кгс.м) при 2700 об/мин
Привод ГРМ	ремень	ремень	ремень
Топливо	Неэтилированный бензин (91 — 95)	Неэтилированный бензин (91 — 95)	Неэтилированный бензин (91 — 95)
Порядок работы цилиндров	1 — 3 — 4 — 2, считая от шкива коленчатого вала	1 — 3 — 4 — 2, считая от шкива коленчатого вала	1 — 3 — 4 — 2, считая от шкива коленчатого вала
Блок цилиндров	21083	2111	2111
Поршневая группа	21083 — палец вставляется в нагретый шатун (можно заменить на поршневую 2110)	2110 — палец со свободной посадкой (плавающий) на стопорных кольцах	11183 — выше на 2,5 мм чем 2111
Распредвал	21083	2110, 2111 (взаимозаменяемы с 21083)	2110, 21114
Зазоры в клапанном механизме (на холодном +20-25ºС) двигателе	впускные — 0.15 — 0.25, выпускные — 0.30 — 0.40 мм	впускные — 0.15 — 0.25, выпускные — 0.30 — 0.40 мм	впускные — 0.15 — 0.25, выпускные — 0.30 — 0.40 мм
Обороты холостого хода	750 — 800 об/мин	800 — 900 об/мин	800 — 900 об/мин
Давление в системе смазки при 5400 об/мин и температуре масла 85 гр.	4.5 — 6.5 кгс/м²	4.5 — 6.5 кгс/м²	4.5 — 6.5 кгс/м²
Минимальное давление в системе смазки	2.0 кгс/м²	2.0 кгс/м²	2.0 кгс/м²
Объем моторного масла в системе смазки двигателя	3,5 л	3,5 л	3,5 л
Группа моторного масла по АРI	SG, SH, SJ, SL	SG, SH, SJ, SL	SG, SH, SJ, SL
Класс вязкости масла по SAE	— 25° С — +25ºС 10W30 — 20° С — +35ºС 10W40 — 30° С — +35ºС 5W40 — 35° С — +30ºС 0W40	— 25° С — +25ºС 10W30 — 20° С — +35ºС 10W40 — 30° С — +35ºС 5W40 — 35° С — +30ºС 0W40	— 25° С — +25ºС 10W30 — 20° С — +35ºС 10W40 — 30° С — +35ºС 5W40 — 35° С — +30ºС 0W40
Применяемые масляные фильтра	2105-1012005, 2108-1012005, 2108-1012005-07	2105-1012005, 2108-1012005, 2108-1012005-07	2105-1012005, 2108-1012005, 2108-1012005-07
Система зажигания	Бесконтактная (сэлектронным коммутатором) или микропроцессорная	Объединена с системой ЭСУД	Объединена с системой ЭСУД
Угол опережения зажигания	3 — 5 град. от ВМТ	Устанавливается блоком управления ЭСУД (ЭБУ)	Устанавливается блоком управления ЭСУД (ЭБУ)
Свечи зажигания	А17ДВ-10, А17ДВР и их аналоги	А17ДВРМ и их аналоги	А17ДВРМ и их аналоги
Зазор между электродами свечей зажигания	0.7 — 0,8 мм	1,0 — 1,13 мм	1,0 — 1,13 мм
Температура охлаждающей жидкости	Температура охлаждающей жидкости 95ºС — прогретый двигатель, но не более 102ºС	Температура охлаждающей жидкости 95ºС — прогретый двигатель, но не более 102ºС	Температура охлаждающей жидкости 95ºС — прогретый двигатель, но не более 102ºС