Попробуем разобраться на каких режимах и при каких условиях происходит отключение подачи топлива в двигатель автомобиля. А так же попытаемся понять для чего это нужно.
В качестве примера будем использовать автомобиль ВАЗ 2114 с двигателем 2111 (1,5 л., 8 клапанов).
Под управлением ЭСУД с контроллером Bosch MP7.0 (2111-1411020-40). В ней имелся один датчик кислорода, нейтрализатор отработанных газов, система улавливания паров бензина (СУПБ) с адсорбером, под нормы ЕВРО-2. Впрыск топлива попарно-параллельный.
Все случаи когда происходит отключение подачи топлива в двигатель
1. Не вращается коленчатый вал двигателя автомобиля.
В такой ситуации ЭБУ ЭСУД не видит сигнала с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). И полностью прекращает подачу топлива.
2. Водитель выключил зажигание.
После поворота ключа в замке зажигания в положение «Выключено» система зажигания двигателя 2111 перестает работать. Но, для предотвращения возникновения калильного зажигания (самопроизвольного воспламенения топливной смеси) в его цилиндрах контроллер заодно отключает подачу топлива. И обесточивает форсунки и бензонасос.
3. Появились пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
При появления пропусков зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя 2111 (например, по причине отказа свечей или высоковольтных проводов) ЭБУ ЭСУД так же прекращает подачу топлива в неработающие цилиндры (цилиндр). В комбинации приборов загорается лампа «Check Engine».
4. Обороты коленчатого вала двигателя превысили отметку 6200 об/мин.
То есть 6200 об/мин — это предельное значение вращения коленчатого вала двигателя 2111. При достижении которого есть риск его разрушения. Поэтому, для предотвращения этого, контроллер попросту отключает подачу топлива в его цилиндры. Дополнительно к этому, он прикрывает дроссельную заслонку и изменяет угол опережения зажигания в сторону понижения.
5. Автомобиль движется с включенной передачей и сброшенным газом.
Для отключения подачи топлива в таком случае необходимо соблюсти несколько условий «зашитых» в программу ЭБУ. А именно — автомобиль должен двигаться с включенной передачей, педаль газа при этом должна быть полностью отпущена, обороты двигателя должны превышать 2000 об/мин, а температура охлаждающей жидкости находиться выше +40 градусов по Цельсию. Такое бывает при движении «накатом» (под горку или на ровном участке дороги), торможении двигателем, или при переключении передач. При этом работа двигателя происходит за счет вращения колес. С них крутящий момент передается на коробку и через сцепление на коленчатый вал двигателя. При изменении хоть одного из перечисленных параметров, контроллер возобновляет подачу топлива. См. «Режим принудительного холостого хода инжекторного двигателя».
6. Обороты двигателя превысили значение 2000 об/мин в определенных условиях.
Например, когда автомобиль стоит на месте, а двигатель по каким-то причинам развил более 2000 об/мин. При этом педаль газа отпущена, а температура охлаждающей жидкости находится выше +40 градусов по Цельсию. Такое бывает, если неисправен регулятор холостого хода, ДПДЗ или иные элементы ЭСУД.
Таким образом при возникновении какой-либо из перечисленных ситуаций ЭБУ ЭСУД Bosch MP7.0 (2111-1411020-40) отключает подачу топлива в двигатель 2111. При этом, в одном случае достигается топливная экономичность, в другом снижается вред от выброса отработанных газов, а в третьем, происходит предотвращение возникновения определенных неисправностей двигателя.
Примечания и дополнения
На автомобиле ВАЗ 2114 с другими двигателями и иными системами управления (ЭСУД) отключение подачи топлива будет приблизительно по аналогичным параметрам.
Еще статьи по ЭСУД двигателя 2111 автомобиля ВАЗ 2114
- Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ 2114 (2113, 2115)
- Большой расход топлива ВАЗ 2113, 2114, 2115. Причины.
- Проверка датчика положения коленчатого вала ВАЗ 2114, 2115
- Неисправности ЭСУД автомобилей ВАЗ и их признаки
- Датчик холостого хода ВАЗ 2114 (2113, 2115)
Подписывайтесь на нас!
