Датчик включения вентилятора является элементом системы охлаждения карбюраторного двигателя (2108, 21081, 21083) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.
Датчик включения (выключения) вентилятора системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
1. Назначение датчика включения вентилятора.
Датчик включения вентилятора в системе охлаждения карбюраторного двигателя предназначен для включения или выключении в зависимости от температуры ОЖ вентилятора на радиаторе.
2. Расположение на автомобиле.
Датчик включения вентилятора ввернут в резьбовое отверстие правого (по ходу автомобиля) бачка радиатора охлаждения.
3. Устройство датчика включения вентилятора.
Корпус датчика выполнен из латуни или бронзы. Это продолговатый цилиндрический баллон, имеющий в верхней части гайку, в средней резьбу, а в нижней плоскую поверхность. Соединение датчика с радиатором уплотнено алюминиевым или медным уплотнительным кольцом. Датчик имеет два вывода: на один ток подается (минус), с другого уходит на реле включения вентилятора (113.3747) в монтажном блоке (также минус). Внутри корпуса выводы имеют два контакта. Так же внутри корпуса расположена биметаллическая пластина (прикреплена к днищу), по мере нагрева она изменяет свою кривизну и замыкает контакты.
4. Принцип действия датчика включения вентилятора.
На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 г. в. с монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители).
Датчик включения вентилятора установлен в разрыв минусового провода ведущего к реле включения вентилятора в монтажном блоке. При повышении температуры в радиаторе системы охлаждения до 99±3º С, контакты внутри датчика включения вентилятора замыкаются биметаллической пластиной, и электрический ток (минус) через него поступает на реле в монтажном блоке. С реле ток (уже плюс) идет на электромотор вентилятора на радиаторе и включает его.
На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 после 1998 г. в. с монтажными блоками 2114, реле включения вентилятора удалено из электрической цепи. Датчик включения вентилятора также установлен в разрыв минусового провода, но уже идущего напрямую к вентилятору. Температура замыкания контактов аналогична.
Если температура в радиаторе падает ниже 93±3º С, биметаллическая пластина размыкает контакты, электромотор вентилятора обесточивается.
5. Неисправности датчика включения вентилятора.
В случае неисправности датчика охлаждающая жидкость (антифриз, тосол) начинает кипеть, что заметно в расширительном бачке. Датчик включения вентилятора редко выходит из строя, так как ломаться там практически нечему. Причинами его отказа может быть низкое качество изготовления, механическая деформация. При появлении проблем с включением вентилятора на радиаторе следует проверить в первую очередь его электрические соединения. Сняв с датчика оба провода, соединяем их между собой. Включаем зажигание. Если вентилятор заработал – неисправен датчик включения (выключения). Если нет, неисправность следует искать в других элементах цепи.
См. «Как определить почему не включается вентилятор радиатора?».
Помимо этого возможна ситуация, когда вентилятор на радиаторе не выключается после включения. Практически всегда в этом виноват датчик. Подробнее: «Постоянно работает вентилятор радиатора на карбюраторной ВАЗ 21093».
6. Применяемость датчика включения вентилятора.
В системе охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяется датчик ТМ 108 с маркировкой на корпусе «99-94». Он работает как через реле в монтажном блоке в автомобилях до 1998 г. в., так и без реле в автомобилях более поздних годов выпуска. В продаже также имеются аналоги данного датчика разных производителей.
Примечания и дополнения
— На инжекторном двигателе автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 включение вентилятора системы охлаждения происходит по команде блока управления (ЭБУ), анализирующего показания датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
— В системе охлаждения карбюраторных и инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 присутствует еще один температурный датчик. Это датчик указателя температуры в щитке приборов (ТМ 106). Он работает только на указатель температуры.
Еще статьи по системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Термостат системы охлаждения двигателя ВАЗ 21083 (21093, 21099)
— Перегревается двигатель на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины
— Потек радиатор системы охлаждения двигателя
— Проверка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка исправности вентилятора радиатора ВАЗ 2108, 2109
Подписывайтесь на нас!
» Потом еще один купил — он тоже не срабатывает. Ничего не пойму. Уже и в горячей воде их проверял, нулевая реакция.»
нулевая реакция т.е. в горячей воде при 99 С не срабатывает датчик? Значит проблема в датчике.
Термостат новый, машину прогревал хорошо. Радиатор очень горячий.
А датчики эти я уже устал покупать)))
Раз при замыкании проводов, без датчика, вентилятор работает значит остальная электрическая цепь исправна и в нее можно не лезть. Остается либо еще раз менять датчик или подольше погреть двигатель. А также потрогать термостат при прогреве. Сначала его низ должен быть холодным, потом теплеть и становиться горячим. А если он сразу весь прогревается, то возможно заклинил и тогда тосол будет прогреваться очень долго, и вентилятор соответственно включаться не будет.
У меня очень интересный случай произошел.
Вентилятор был подключен через кнопку, то есть включался принудительно, когда это было нужно. Я решил сделать все так как оно должно быть с завода: переделал проводку, все на место поставил, как было, но вентилятор не срабатывает!
Проверяю датчик, замыкаю два идущих от него провода при включенном зажигании — вентилятор работает. Значит, думаю, причина в датчике.
Поставил новый — та же песня. Потом еще один купил — он тоже не срабатывает. Ничего не пойму. Уже и в горячей воде их проверял, нулевая реакция.
Что это может быть? Может это помпа неисправна? Хотя машина до этого не грелась…
Машина, кстати, ВАЗ 21099, карбюратор.