Что бы выставить точный тепловой зазор между толкателем клапана и кулачком распределительного вала на некоторых двигателях автомобилей ВАЗ необходимо тщательно подобрать регулировочные шайбы.
Так как гидрокомпенсаторов на них не предусмотрено и величина этого зазора напрямую зависит от толщины шайбы.
Разберемся как самостоятельно подобрать регулировочные шайбы клапанов двигателя. И не ошибиться с выставлением теплового зазора.
Что такое тепловой зазор клапанов?
По мере прогрева двигателя автомобиля стержень каждого из его клапанов удлиняется. Так как металл, из которого они изготовлены, при нагреве расширяется. Между торцом стержня клапана и нажимающем на него кулачком распредвала необходим определенный зазор для компенсации этого теплового расширения. На восьми-клапанных двигателях переднеприводных автомобилей ВАЗ кулачки распредвала не напрямую нажимают на стержни клапанов, а через специальные толкатели. Выполненные в виде стакана.
В каждый толкатель вставляется шайба определенной лощины для регулировки теплового зазора. Всего толкателей восемь (по числу клапанов) и регулировочных шайб тоже восемь. В толкателе имеется прорезь для извлечения шайбы.
На двигателях 2108, 21081, 21083, 2110, 2111 автомобилей ВАЗ он составляет 0,2 мм для впускных клапанов и 0,35 мм для выпускных.
Если зазор больше нормы, ухудшается наполняемость цилиндров и удаление из них газов. Если зазор меньше нормы (клапана зажаты), обгорают кромки не плотно прикрытой тарелки клапана. При больших зазорах со стороны клапанной крышки слышно «стрекотание» — частый металлический стук высокой тональности.
Как подбирать регулировочные шайбы клапанов двигателя?
1. Проверка тепловых зазоров клапанов двигателя.
Снимаем клапанную крышку двигателя. Шайбы подбираются после проверки теплового зазора при помощи двух щупов разной толщины (0,2 мм и 0,35 мм). См. «Проверка тепловых зазоров клапанов на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099». Полученные результаты следует записать. Что бы точно произвести расчет.
После проверки теплового зазора необходимо извлечь шайбы тех клапанов, где зазор не соответствует норме. И заменить их.
2. Извлечение регулировочных шайб клапанов.
Для извлечения регулировочных шайб желательно иметь приспособление для регулировки клапанов и пинцет. Либо, если приспособления нет, можно использовать две шлицевые отвертки — одна побольше, другая поменьше.
Устанавливаем приспособление для регулировки на головку блока.
Если его нет, берем две отвертки. Длинную и мощную будем использовать в качестве рычага, ту которая поменьше — шлицевую, для фиксации толкателя.
Разворачиваем толкатель прорезью к себе (в сторону радиатора).
Вводим «клык» приспособления между кулачком и толкателем.
Нажимаем вниз рычаг приспособления и утапливаем толкатель вниз.
Вместо приспособления можно использовать длинную отвертку. Опираясь ею на кулачок, также утапливаем толкатель.
Устанавливаем между кромкой толкателя и распредвалом фиксатор, который удерживает толкатель в нажатом положении.
Если фиксатора нет, вставляем плашмя лезвие шлицевой отвертки. Необходимо чтобы фиксатор стоял точно на кромке толкателя и не мешал вынимать регулировочную шайбу.
Пинцетом, через прорезь в толкателе извлекаем регулировочную шайбу.
3. Подбираем шайбы.
На поверхности шайбы может быть нанесена маркировка ее толщины. Если маркировка стерлась, придется измерять ее толщину микрометром, а при отсутствии такового подбирать новую опытным путем.
Рассчитываем толщину новой шайбы по формуле.
— для впускных клапанов Z=Y+X-0,2 мм;
— для выпускных клапанов Z=Y+X-0,35 мм;
Z – расчетная толщина новой шайбы;
Y – толщина снятой шайбы;
X – зазор определенный по щупу.
Подбираем новую шайбу с маркировкой близкой к расчетной (±0,05 мм).
Устанавливаем новую шайбу в толкатель, маркировкой вниз.
Отжимаем толкатель вниз и снимаем фиксатор.
Проводим регулировку остальных клапанов поворачивая коленчатый вал на углы указанные ниже в примечаниях.
Снимаем приспособление для регулировки, ставим назад клапанную крышку и другие снятые детали.
4. Номиналы шайб для регулировки клапанов.
На двигателях 2108, 21081, 21083, 2110, 2111 (1,5 л) применяются шайбы для регулировки клапанов с шагом через 0,05 мм имеющие следующие каталожные номера:
3,00 мм 2108-1007056
3,05 мм 2108-1007056-10
3,10 мм 2108-1007056-11
3,15 мм 2108-1007056-12
3,20 мм 2108-1007056-13
3,25 мм 2108-1007056-14
3,30 мм 2108-1007056-15
3,35 мм 2108-1007056-16
3,40 мм 2108-1007056-18
3,45 мм 2108-1007056-20
3,50 мм 2108-1007056-22
3,55 мм 2108-1007056-24
3,60 мм 2108-1007056-26
3,65 мм 2108-1007056-38
3,70 мм 2108-1007056-30
3,75 мм 2108-1007056-32
3,80 мм 2108-1007056-34
3,85 мм 2108-1007056-36
3,90 мм 2108-1007056-38
3,95 мм 2108-1007056-40
4,00 мм 2108-1007056-42
4,05 мм 2108-1007056-44
4,10 мм 2108-1007056-46
4,15 мм 2108-1007056-48
4,20 мм 2108-1007056-50
4,25 мм 2108-1007056-52
4,30 мм 2108-1007056-54
4,35 мм 2108-1007056-56
4,40 мм 2108-1007056-58
4,45 мм 2108-1007056-60
4,50 мм 2108-1007056-62
Помимо приведенных номиналов могут встречаться и другие разных производителей.
Таким образом мы разобрались как своими силами подобрать шайбы для регулировки теплового зазора клапанов двигателя. И тем самым обеспечить четкую работу его газораспределительного механизма.
Примечания и дополнения
Что такое шайба для регулировки клапанов для двигателя ВАЗ?
Шайба для регулировки величины тепловых зазоров клапанов двигателя ВАЗ представляет собой диск из высокопрочной стали. На который нанесена маркировка (номинал шайбы).
Еще статьи по клапанам двигателей автомобилей ВАЗ
- Шайбы для регулировки клапанов
- Какие шайбы нужны для регулировки клапанов двигателя 2111
- Почему прогорают клапана двигателя автомобиля?
- Как понять, что нужно регулировать клапана двигателя?
- На каких двигателях ВАЗ гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?
- Как рассухаривать клапана двигателя?
Подписывайтесь на нас!
