Рассмотрим причины повышенного расхода топлива инжекторным двигателем легкового автомобиля.
На примере инжекторного двигателя 2111 (1,5 л., 8 клапанов) с системой впрыска топлива и электронной системой управления (ЭСУД) под нормы Евро-2 (с одним датчиком кислорода) автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115).
Повышенный расход топлива ВАЗ 2114 с двигателем 2111. Причины.
Следует отметить, что в основе всех причин увеличения расхода топлива находятся механические неисправности самого двигателя, неисправности системы впрыска топлива и элементов топливной системы, неисправности элементов электронной системы управления двигателем (ЭСУД), а так же посторонние факторы, связанные с выходом из строя иных систем автомобиля и режимами его эксплуатации.
1. Неисправен двигатель автомобиля.
Изношена поршневая группа двигателя (поршни, кольца, цилиндры), либо залегли (закоксовались в канавках) поршневые кольца (например, в результате перегрева двигателя или применения некачественных масел). Узнать, что именно неисправно можно измерив компрессию в цилиндрах и проанализировав полученные показания.
Расслоился демпфер коленчатого вала двигателя
Зубчатое колесо сдвинулось относительно шкива из-за чего управляющий импульс с датчика положения коленчатого вала двигателя (ДПКВ) приходит на блок управления (ЭБУ ЭСУД) не вовремя.
Двигатель не прогревается до рабочей температуры
Возможно неисправна система охлаждения двигателя (заклинил в открытом положении клапан термостата). Холодный двигатель потребляет больше топлива, так как потери энергии на преодоление сопротивления вращению и перемещению его деталей в такой ситуации велики.
«Подсос» постороннего воздуха в двигатель
Не герметичны соединения системы подачи воздуха в двигатель.
2. Неисправна система впрыска топлива.
Форсунки не герметичны
Происходит т. н. «перелив» и подтекание топлива. Например. если потерявшие упругость в процессе длительной эксплуатации уплотнительные кольца форсунок, могут пропускать бензин. Возникнет его так называемая наружная течь. В некоторых случаях, на поверхностях возле колец могут иметься потеки топлива. Подняв капот автомобиля можно запросто ощутить устойчивый запах бензина.
В другом случае, при применении некачественного топлива или загрязнении системы питания, форсунки выходят из строя, так как загрязняется их распылитель. При работе такой форсунки топливо не распыляется, а просто вытекает или капает из нее. Топливная смесь излишне обогащается, расход топлива повышается, запуск двигателя затрудняется. См. «Льют форсунки ВАЗ 2114 (2113, 2115). Признаки и причины.».
Неисправен регулятор давления топлива
Если имеется заклинивание клапана регулятора в закрытом положении, бензин не сбрасывается через «обратку» назад в топливный бак. Давление в топливной рампе растет. Бензина через форсунки впрыскивается слишком много. Топливная смесь становится обогащенной. Расход топлива растет. См. «Регулятор давления топлива двигателя 2111 автомобиля ВАЗ 2114».
3. Неисправна система питания двигателя.
Повреждение деталей топливной системы (деформация трубок, повреждение шлангов, неплотная затяжка хомутов). В результате имеется подтекание топлива или затруднение его подачи в топливную раму и как следствие снижение в ней давления.
4. Неисправна система управления двигателем (ЭСУД).
Неисправен регулятор холостого хода двигателя (РХХ)
Его игла не полностью и (или) не своевременно открывает доступ воздуха в дроссельный патрубок, топливная смесь переобогащается, расход топлива растет.
Неисправен датчик массового расхода воздуха
ДМРВ. Обороты холостого хода, в таком случае, держатся в пределах 2000 об/мин.
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Обороты двигателя держатся в пределах 1500 об/мин.
Неисправен датчик детонации
При этом ухудшается динамика автомобиля.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости
При выходе ДТОЖ из строя вентилятор системы охлаждения на радиаторе будет постоянно вращаться. Появятся проблемы с запуском холодного двигателя.
Если вышел из строя какой-либо датчик ЭСУД, на панели приборов загорается лампа Check Engine. Но, следует учитывать, что загорание лампы происходит не всегда. И так же не всегда появляются признаки перехода работы ЭСУД на резервный режим (постоянно работающий вентилятор радиатора и высокие обороты ХХ).
5. Неисправна система выпуска и нейтрализации отработанных газов.
Из-за забитого катализатора отработанные газы плохо удаляются из двигателя. В выпускном коллекторе повышается их давление. За счет этого часть газов забрасывается обратно в камеры сгорания, ухудшая состав топливной смеси. Контроллер ЭСУД корректирует ее состав в сторону обогащения что бы обеспечить приемлемую работу двигателя. Расход топлива растет.
См. «Быстрая проверка катализатора без инструментов и приспособлений».
6. Неисправны иные системы и механизмы автомобиля.
Неисправна тормозная система (подклинивают тормозные механизмы колес). Создается сопротивление движению автомобиля.
Низкое давление в шинах автомобиля
В результате имеется повышенное сопротивление качению автомобиля.
7. Тяжелые условия эксплуатации автомобиля.
Автомобиль постоянно эксплуатируется в городском цикле
Короткие поездки за которые двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры, длительная работа на холостых увеличивают потребление топлива двигателем.
Агрессивный стиль езды
В отдельных случаях возможно сочетание нескольких причин.
Примечания и дополнения
— Оптимальный расход топлива для автомобилей ВАЗ 2114, ВАЗ 2113, 2115 с инжекторным двигателем 2111 (1,5 л., 8 клапанов) составляет 5,5 — 6,5 л (трасса), 6-8 л (город).
Еще статьи по автомобилю ВАЗ 2114 (2113, 2115)
- Признаки низкого давления в топливной рампе
- Признаки забитого топливного фильтра инжекторного двигателя
- Почему инжекторный двигатель автомобиля долго запускается?
- Давление в топливной рампе двигателя автомобилей ВАЗ
- Признаки (симптомы) неисправности адсорбера
Подписывайтесь на нас!
