Рассмотрим причины неисправности: «постоянно работает вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя автомобиля».
На примере системы охлаждения карбюраторного (21083) двигателя автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099).
Признаки неисправности
Вентилятор на радиаторе начинает работать сразу после поворота ключа в замке зажигания не смотря на то, что двигатель еще не прогрет.
Вентилятор на радиаторе перестал выключаться после нормального включения на прогретом двигателе.
Причины неисправности «Постоянно работает вентилятор радиатора на карбюраторной ВАЗ 21093»
1. Неисправен датчик включения-выключения электродвигателя вентилятора на радиаторе.
В системе охлаждения карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21093 за своевременное включение и выключение вентилятора на радиаторе отвечает датчик включения-выключения, установленный в правом бачке радиатора. При превышении температуры охлаждающей жидкости 99ºС контакты внутри датчика соединяются замыкая электрическую цепь («масса») электродвигателя вентилятора на радиаторе и тот включается. При падении температуры ОЖ ниже 94ºС контакты внутри датчика размыкаются, цепь разрывается, вентилятор останавливается.
В случае, если датчик неисправен и контакты внутри него «слиплись» (постоянно замкнуты), то «минус» все время подается на электродвигатель и он начинает работать даже на не прогретом двигателе. Либо, периодически возникает проблема, когда вентилятор не выключается после того как охладил ОЖ.
2. Неисправна электрическая цепь датчика включения-выключения вентилятора.
На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 до 1998 г.в. с монтажным блоком 17.3722 (пальчиковые предохранители) в электрической цепи электродвигателя вентилятора на радиаторе имелось реле, установленное в монтажном блоке.
Его неисправность (постоянно подается «плюс» на электродвигатель вентилятора) также приводит к непрерывной работе вентилятора.
На ВАЗ 21083, 21093, 21099 после 1998 года выпуска (монтажный блок 2114) реле нет и электрический ток (+) постоянно подается на электродвигатель вентилятора вне зависимости от того включено зажигание или нет. Поэтому в том, что он не выключается и работает без остановки «виноват» только неисправный датчик включения-выключения. См. «Схема подключения электродвигателя вентилятора радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099».
3. Что делать, если постоянно работает вентилятор радиатора на карбюраторной ВАЗ 21093?
В случае возникновения проблемы постоянно работающего вентилятора на радиаторе необходимо заменить датчик включения-выключения заведомо исправным или новым. Так же следует проверить реле (установить заведомо исправное или новое) и проводку электродвигателя вентилятора и датчика на предмет замыкания на «массу».
Примечания и дополнения
— Если продолжать ездить на автомобиле с постоянно работающем вентилятором на радиаторе, то охлаждающая жидкость в системе охлаждения не прогревается до требуемой рабочей температуры (95ºС). Это приводит к повышению расхода топлива, ускорению износа деталей двигателя. В холодный период такая эксплуатация становится практически не возможной.
— В некоторых случаях вентилятор на радиаторе начинает включаться чаще чем обычно. О причинах этой неисправности смотри «Почему часто включается вентилятор радиатора, карбюратор?».
Еще статьи по системе охлаждения карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21093, 21083, 21099
— Признаки (симптомы) неисправности помпы двигателя
— Проверка исправности вентилятора радиатора ВАЗ 2108, 2109
— Проверка термостата на ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Почему кипит антифриз в расширительном бачке?
— Как определить почему не включается вентилятор радиатора?
— Пробка расширительного бачка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099
Подписывайтесь на нас!
