Разберемся на сколько оборотов нужно заворачивать или наоборот выворачивать на карбюраторе Солекс винты регулировки количества и качества топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя автомобиля на холостом ходу.
Перед регулировкой оборотов холостого хода двигателя автомобиля с карбюратором Солекс необходимо завернуть а потом вывернуть (установить в исходное положение) регулировочные винты количества и качества топливной смеси. Попробуем самостоятельно выставить исходное положение этих винтов на карбюраторе Солекс 21083 двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.
— Обороты (исходное положение) винта количества топливной смеси
Винт регулировки количества топливной смеси выворачиваем против часовой стрелке пока его наконечник (контакт) перестанет упираться в рычаг дроссельной заслонки первой камеры (она при этом полностью закроется), но будет касаться его.
После чего заворачиваем винт на 1 — 1,5 оборота (носик винта будет нажимать на кромку рычага дроссельной заслонки). В результате такого заворачивания дроссельная заслонка первой камеры карбюратора приоткроется на нужный для правильной работы СХХ зазор.
При этом будут соблюдены определенные условия (настройки СХХ) — выходное отверстие СХХ окажется под кромкой дроссельной заслонки, а выходная щель переходной системы первой камеры будет разделено строго пополам (ну или почти пополам).
— Обороты (исходное положение) винта качества топливной смеси
Теперь покрутим винт регулировки качества топливной смеси. Заворачиваем его до упора по часовой стрелке. Потом выворачиваем на 0,5 — 1 оборот. Наконечник винта в результате такой регулировки создаст определенный зазор в выходном отверстии СХХ, через который будет изливаться топливная эмульсия в нужном объеме, достаточном для работы двигателя на ХХ.
Следует отметить, что мы приводим минимальные исходные значения оборотов винтов качества и количества. При необходимости их можно увеличить на 0,5 — 1 оборот.
Примечания и дополнения
Перед проведением настройки системы холостого хода карбюратора Солекс нужно убедиться, что карбюратор не переливает топливо, в нем нет подсоса постороннего воздуха, воздушная заслонка стоит строго вертикально при утопленном подсосе.
При наличии этих неисправностей топливная смесь будет переобогащаться на холостом ходу и бензин будет литься в двигатель в обход СХХ. Отрегулировать обороты ХХ не удастся, так как карбюратор не будет реагировать на вращение регулировочных винтов.
Еще статьи по регулировке карбюратора Солекс
— Прочистка системы холостого хода карбюратора Солекс
— Регулировка пускового устройства карбюратора Солекс (на снятом карбюраторе)
— Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс 2108, 2109, 21099
— Блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083
— Из выхлопной трубы глушителя автомобиля пахнет бензином, почему?
После регулировки карбюратора необходимо убедиться в улучшении ездовых качеств автомобиля: реакции на педаль «газа», наличие провалов при ускорении, изменению в расходе топлива и т.д.Ещё дополнительно определяю качество настройки карбюратора так: перед небольшим подъёмом при скорости 80 км/ч педаль «газа» в пол. Скорость должна увеличиваться, если не увеличивается или падает на пару-тройку километров- последующая регулировка.