Основные неисправности помпы двигателя ВАЗ 2114 (2113, 2115)

Попробуем разобраться какие бывают неисправности помпы (насоса) системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115). Так же рассмотрим по каким признакам можно самостоятельно определить их наличие и какие бывают способы устранение той или иной проблемы. Так как запущенная неисправность помпы может запросто повлечь за собой капитальный ремонт двигателя.

В качестве примера используем двигатель 2111 (1,5 л., 8 клапанов) автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115) у которого система охлаждения как раз имеет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости от насоса (помпы) с крыльчаткой. С приводом от ремня ГРМ.

Основные неисправности помпы системы охлаждения двигателя 2111 автомобиля ВАЗ 2114

1. Течь охлаждающей жидкости (ОЖ).

При износе сальника или подшипника (при износе подшипника вал помпы начинает «бить») происходит разгерметизация уплотнения вал-сальник и как следствие утечка ОЖ (антифриз, тосол) из системы охлаждения двигателя по валу помпы. Иногда в роли «виновника» течи ОЖ выступает изношенное уплотнительное кольцо на корпусе насоса.

На ранней стадии появления этой неисправности, при визуальном осмотре, можно обнаружить сырость, запотевание и капли влаги на ее корпусе и поддоне двигателя со стороны помпы. В большинстве случаев удается заметить сырость именно на поддоне, так как для доступа к корпусу насоса и проведения его осмотра нужно снимать крышку привода ГРМ. Уровень жидкости в расширительном бачке практически не падает. Если и приходится доливать ОЖ, то не часто.

Следующая стадия (и чаще всего последняя) выхода из строя помпы — заметная течь тосола (антифриза) под нее и дальше на поддон двигателя. Под автомобилем могут образовываться пятна и даже лужи из охлаждающей жидкости. Уровень в расширительном бачке постоянно падает и приходится все время доливать ОЖ. Обычно на этой стадии большинство водителей начинают замечают неисправность и принимают меры к ее устранению.

См. «Течет помпа ВАЗ 2114, 2113, 2115 двигатель 2111 8 клапанов».

2. Заклинивание помпы.

При выходе из строя подшипника на котором вращается вал помпы, возможно его заклинивание, что часто приводит к обрыву ремня ГРМ.

Для предотвращения возникновения такой проблемы необходимо периодически проверять люфт вала. Для этого придется снимать переднюю крышку ремня ГРМ и рукой, с усилием, покачивать вал помпы за зубчатый шкив. В исправной помпе люфта быть не должно.

Вышедший из строя подшипник вала помпы выдает себя повышенным шумом, который хорошо слышен при работе двигателя на холостых. См. «Две неисправности помпы фатальные для двигателя автомобиля».

Для уточнения, что гудит помпа или генератор, можно снять ремень привода генератора и запустить двигатель. Если шум остался, помпа неисправна.

3. Снижение эффективности циркуляции охлаждающей жидкости.

При загрязнении подводящей трубы (например, остатками герметика, применяемого при ремонте) возможно снижение эффективности циркуляции ОЖ. Такой же эффект будет при разрушении крыльчатки насоса (например, при использовании некачественного, слишком агрессивного тосола). Двигатель автомобиля перегревается. Антифриз может закипеть.

Замена помпы (насоса системы охлаждения двигателя 2111) ВАЗ 2114.

Заменить насос системы охлаждения двигателя 2111 автомобиля ВАЗ 2114 можно не сливая антифриз.

Для этого придется отсоединить шланг подведения охлаждающей жидкости к дроссельному узлу и опустить его вниз. Проводим его под воздушным фильтром по направлению к емкости, установленной под двигателем. Извлекаем из него пробку (или болт). И сливаем часть антифриза в заранее установленную емкость. Далее заменяем помпу. См. «Как заменить помпу двигателя 2111 не сливая антифриз?».

Примечания и дополнения

— Срок службы насоса системы охлаждающей жидкости (помпы) двигателя 2111 (1,5 л., 8 клапанов) автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115) довольно большой. Если установлена качественная деталь, то и 100.000 км пробега не предел. На ее работоспособность влияет качество изготовления, сила натяжения ремня, качество залитой в систему охлаждающей жидкости и степень ее загрязнения. Учитывая влияние этих негативных факторов на ее ресурс, то 30-40 тыс. км — уже считается очень хорошо.

Поэтому, необходимо периодически проверять состояние помпы. Например, приурочить такую проверку к замене масла раз в 10.000 км пробега. Проверка включает в себя как минимум визуальный осмотр для обнаружения течи и покачивание шкива помпы (для обнаружения люфта).

— Насос ОЖ (помпу) двигателя 2111 можно отремонтировать, спрессовав крыльчатку, шкив, вывернув стопорный болт подшипника. Чаще всего меняется подшипник и сальник. Но, проще сэкономить время и трудозатраты, и заменить неисправную помпу целиком, так как стоит она не так уж и дорого.