В некоторых системах управления инжекторным двигателем 2111 (ЭСУД) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 применяется датчик кислорода (ДК). Он же лямбда-зонд.
ДК необходим для т.н. обратной связи (информирования контроллера о количестве кислорода в выхлопных газах двигателя).
Исходя из этих данных контроллер дает команду на обеднение или, наоборот, обогащение топливной смеси, впрыскиваемой в цилиндры. Устройство датчика кислорода инжекторных ВАЗ 21083 (21093, 21099) можно рассмотреть на схеме.
Схема «устройство датчика кислорода ЭСУД ВАЗ 21083, инжектор»
Описание схемы
На схеме представлен разрез циркониевого датчика кислорода.
Датчик имеет платиновые внешний и внутренний электроды.
Между электродами находится твердый электролит на основе диоксида циркония.
Электроды закрыты защитным колпачком с прорезями через которые отработанные газы попадают на внешний электрод.
Примечания и дополнения
Датчик кислорода имеется в системах управления двигателем 2111 под нормы Евро-2. Это ЭСУД с контроллерами GM ISFI-2S (2111-1411020-10 (20, 21)), BOSH 2112-3850010-40 и ряда других. Подробнее «Датчик кислорода (лямбда-зонд) ЭСУД 2111 ВАЗ 21083, 21093, 21099».
Еще статьи по ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099, инжектор
— Как работает лампа Check Engine?
— Проверка регулятора холостого хода ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099 инжектор
— Проверка датчика положения коленчатого вала ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099 инжектор
— Реле и предохранители ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099 инжектор
— Как работает датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) ЭСУД?
Подписывайтесь на нас!
