Практически все знают о том, что регулятор давления является элементом системы подачи топлива (системы питания) двигателя 2111 (1,5 л., 8 клапанов) автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115).
Он предназначен для поддержания нужной величины давления топлива в этой системе, что обеспечивает ее правильное функционирования на разных режимах работы двигателя.
Регулятор давления в топливной рампе двигателя 2111 автомобиля ВАЗ 2114
1. Расположение регулятора давления на двигателе.
В топливной системе двигателя 2111 (1,5 л., 8 клапанов) автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115) регулятор давления топлива установлен на топливной рампе двигателя, слева по ходу движения автомобиля.
2. Как устроен регулятор давления топлива?
Регулятор давления топлива системы питания двигателя 2111 представляет собой клапан мембранного типа Который открывается при повышении давления топлива. После чего через него происходит сброс бензина через сливную магистраль обратно в топливный бак.
Регулятор крепится к рампе двумя болтами (под шестигранник на 5 мм). Соединение регулятор – рампа уплотнено резиновым кольцом. Сверху, на штуцер регулятора давления, присоединен шланг подачи разрежения. Снизу, гайкой на 24 мм, крепится сливная трубка обратной магистрали.
Внутри регулятора давления установлена мембрана (диафрагма), разделяющая его полость на две изолированные части (одна с топливом, соединенная с рампой, в другую подается разрежение из под дроссельной заслонки). Мембрана соединена с клапаном, который отпирает, или наоборот, запирает выход в сливную магистраль. С противоположной стороны мембрана подперта возвратной пружиной.
3. Как работает регулятор давления топлива?
Регулятор давления автоматически поддерживает давление топлива в топливной рампе в пределах 2,8 – 3,2 бар. Такое давление необходимо для правильной работы форсунок. Если же давление топлива превышает указанное занчение, мембрана перемещается вовнутрь корпуса регулятора, преодолевая сопротивление возвратной пружины и открывая соединенный с ней запорный клапан. Топливо через клапан сбрасывается в обратную магистраль. Давление падает, мембрана перемещает клапан обратно, перекрывая слив топлива.
Помимо этого на работу регулятора влияет открытие, либо закрытие дроссельной заслонки и соответственно увеличение или уменьшение нагрузки на двигатель. При повышении нагрузки требуется большее давление в топливной рампе, при понижении меньшее. Для этого в пространство за мембраной регулятора подается разрежение из ресивера двигателя. При его наличии, либо отсутствии мембрана, воздействуя на клапан, закрывает или открывает сброс топлива.
Когда дроссельная заслонка закрыта (например, происходит холостой ход), разрежение во впускном коллекторе двигателя велико и мембрана оттягивается назад, отпирая клапан. Топливо сбрасывается, давление в топливной рампе падает.
После нажатия на педаль «газа» разрежение за дроссельной заслонкой падает и соответственно это падение через шланг передается в задиафрагменное пространство регулятора. Диафрагма (мембрана) под действием пружины перемещается вперед, воздействует на клапан и тот перекрывает сброс топлива. Давление в топливной рампе повышается, что улучшает эффективность работы форсунок.
4. Какие бывают неисправности регулятора давления системы питания двигателя 2111?
Его основные неисправности — две: регулятор не держит давление или регулятор нагнетает слишком большое давление в топливную рампу. В большинстве случаев такая проблема возникает из-за выхода из строя диафрагмы и ее пружины внутри корпуса регулятора, в результате чего они начинают не к месту открывать или, наоборот, закрывать перепускной клапан.
В одном случае, если имеется заклинивание клапана регулятора в закрытом положении, бензин не сбрасывается через «обратку» назад в топливный бак. Давление в топливной рампе растет. Бензина через форсунки впрыскивается слишком много. Топливная смесь становится обогащенной. Расход топлива растет.
В другом случае, если клапан регулятора завис в открытом или полуоткрытом положении, давление в рампе падает, бензина впрыскивается меньше, топливная смесь обедняется. Двигатель не хочет ехать и разгоняться. Водитель постоянно газует, пытаясь газом устранить вялый разгон, тем самым способствуя повышенному расходу бензина.
См. «Признаки (симптомы) неисправности регулятора давления топлива».
5. Применяемость регулятора давления в системе питания двигателя 2111 автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115).
На автомобили ВАЗ 2114, 2113, 2115 которые имеют ЭСУД с блоком управления GM ISFI-2S устанавливается регулятор давления с номером 2112-1160010-01 (производства GM). С блоками (контроллерами) Январь, BOSH, VS – регулятор давления 2112-1160010 (отечественного производства или аналог).
Примечания и дополнения
— Возвратная пружина мембраны регулятора давления топлива подобрана таким образом, чтобы своей упругостью поддерживать мембрану в определенной зоне.
— При нажатии на педаль «газа» давление в топливной рампе повышается на 0,5 бар за счет регулятора давления. Производительность форсунок в этом случае сразу увеличивается.
Еще статьи по двигателю 2111 автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115)
- Сброс давления в топливной рампе ВАЗ 2114, 2113, 2115
- Система питания двигателя 2111 ВАЗ 2113, 2114, 2115. Схема.
- Норма давления в топливной рампе ВАЗ 2114 (2113, 2115)
- Льют форсунки ВАЗ 2114 (2113, 2115). Признаки и причины.
- Адсорбер СУПБ двигателя автомобиля ВАЗ 2113, 2114, 2115
Подписывайтесь на нас!
