На автомобиль ВАЗ 2114 (2113, 2115) устанавливалось несколько двигателей с различными модификациями системы питания. Посмотрим какова норма (величина) давления в топливной рампе у каждого из этих двигателей.
Такая информация может помочь при диагностике целого ряда неисправностей. Например, когда давление ниже нормы и двигатель не хочет запускаться или работает с перебоями.
Норма давления в топливной рампе системы питания двигателя автомобиля ВАЗ 2114 (2114, 2115)
Двигатель 2111 (1,5 л 8 клапанов)
Давление в топливной рампе инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 должно соответствовать 2,8 — 3,2 бар (2,8-3,2 кгс/см²), при включенном зажигании и заглушенном двигателе.
Двигатель 11183 (1,6 л 8 клапанов)
Давление в топливной рампе инжекторного двигателя 11183 автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 должно соответствовать 3,8 — 3,9 бар (3,8-3,9 кгс/см²), при включенном зажигании и заглушенном двигателе.
Двигатель 21114 (1,6 л 8 клапанов)
Давление в топливной рампе инжекторного двигателя 21114 автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 должно соответствовать 3,8 — 3,9 бар (3,8 — 3,9 кгс/см²), при включенном зажигании и заглушенном двигателе.
Двигатель 21124 (1,6 л 16 клапанов)
Давление в топливной рампе инжекторного двигателя 21126 автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 должно составлять 3,6 — 4,0 бар (3,6 — 4,0 кгс/см²).
Двигатель 21126 (1,6 л 16 клапанов)
Давление в топливной рампе инжекторного двигателя 21126 автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 должно составлять 3,6 — 4,0 бар (3,6 — 4,0 кгс/см²).
Примечания и дополнения
Посмотрим как работает сама система питания у разных двигателей автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115).
Для инжекторных двигателей 2111, 2112 в системе питания которых имеется обратная магистраль и регулятор давления на рампе.
Расположенный в бензобаке топливный насос по команде контроллера закачивает бензин в систему питания двигателя автомобиля. Топливо по главной топливной магистрали, через топливный фильтр поступает в топливную рампу к форсункам. Насос создает (нагнетает) определенное давление в системе питания, несколько превышающее давление в топливной рампе. На рампе установлен регулятор давления топлива, который поддерживает и изменяет в ней давление необходимое для точного дозирования впрыска топлива форсунками. Изменение давления происходит за счет изменения разрежения в ресивере, с которым соединен регулятор давления топлива. И сброса части топлива через обратную магистраль в бензобак. То есть в зависимости от нагрузки на двигатель.
На схеме топливная система (система питания) 2111 (1,5 л., 8 клапанов) автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115).
Для инжекторных двигателей 11183, 21114, 21124, 21126 с системой питания без обратки и регулятором давления в топливном баке порядок работы следующий.
Топливный насос создает в системе питания этих двигателей давление 6,0 атмосфер. Он подает бензин через топливный фильтр на тройник с которого тот уходит на топливную рампу к форсункам и на регулятор давления топлива. Регулятор давления расположен в топливном модуле в бензобаке. Он представляет собой клапан для сброса топлива при превышении давления выше нормы.
Еще статьи по двигателям автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115)
- Признаки низкого давления в топливной рампе
- Неисправности форсунок системы впрыска двигателя
- Признаки забитого топливного фильтра инжекторного двигателя
- Почему не запускается инжекторный двигатель автомобиля
- Сброс давления в топливной рампе ВАЗ 2114, 2113, 2115
Подписывайтесь на нас!
