Что такое выбег легкового автомобиля?

Выбег легкового автомобиля — это расстояние, которое он пройдет до полного замедления при движении на нейтральной передаче.

Ориентируясь на величину выбега можно судить о состоянии ступичных подшипников, тормозных механизмов, заднего моста (на автомобиле с задним приводом), а так же нарушении схождения — развала, состоянии колес, кузова и ряда других параметров. То есть это своего рода первичная диагностика неисправности различных систем и механизмов легкового автомобиля.

Проверка величины выбега проводится при движении автомобиля накатом на ровном участке дороге.

Движение накатом — это движение автомобиля на нейтральной передаче, с отпущенной педалью газа. Когда двигатель полностью отключен от трансмиссии. Например, под горку или докатываясь к светофору. В нашем случае мы используем этот способ перемещения для проверки выбега.

Проверка выбега автомобиля при движении накатом

Суть проверки заключается в измерении «выбега» автомобиля при движении по прямой с определенной скоростью.

Для проверки состояния трансмиссии и ходовой части, а так же тормозной системы автомобиль (с одним водителем и без груза), с накачанными до нормы шинами, на горизонтальном участке дороги с твердым сухим покрытием разгоняют до скорости 50 км/ч, после чего переводят рычаг переключения передач в нейтральное положение (отключают двигатель от трансмиссии). И катятся накатом до полной остановки автомобиля. Чем больше длина пути, пройденного автомобилем накатом (выбег автомобиля), тем лучше техническое состояние трансмиссии и ходовой части автомобиля.

Оптимальная величина выбега автомобиля

Для автомобилей ВАЗ нормальное расстояние выбега составляет от 300 до 650 метров. Например, для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2113, 2114, 2115 выбег длинной 450 метров — это уже хорошо. Если меньше, необходимо искать причину подтормаживания.

Что может повлиять на величину выбега автомобиля?

На величину выбега автомобиля может повлиять все то, что создает сопротивление качению колес. А именно.

1. Перетянуты или подклинивают подшипники ступиц передних колес.

На заднеприводных автомобилях ВАЗ необходимо регулировать зазор в подшипниках ступиц передних колес. Если эта работа выполнена с нарушением и подшипники «перетянуты», колеса автомобиля будут с трудом вращаться и, естественно, ни о каком-либо его нормальном выбеге можно и не мечтать.

Об отсутствии зазора (люфта) в подшипнике ступицы переднего колеса косвенно может свидетельствовать сильный, ненормальный нагрев колесного диска после поездки на автомобиле. Его можно ощутить приложив руку к диску.

На переднеприводных автомобилях подшипник ступицы может просто подклинивать при вращении из-за разрушения или неправильной установки.

2. Нарушение углов схождения и развала колес.

В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля предусматривается проверка углов развала-схождения и угла продольного наклона оси поворота колеса каждые 15000 км пробега.

Помимо этого, при обнаружении износа протектора шин с внутренней или внешней стороны так же нужно срочно провести регулировку углов развала-схождения. На автомобилях ВАЗ эту работу лучше выполнить в специализированной мастерской. Помимо износа протектора на покрышках, колеса при сбитом сход-развале едут каждое под своим углом. Что создает определенное сопротивление их качению. Выбег автомобиля снижается.

3. Подтормаживание одного или нескольких колес.

Например, при отсутствии свободного хода педали тормоза.

Или при закисании поршней в суппортах тормозных механизмов.

Заклинивший («закисший») колесный тормозной цилиндр суппорта передних тормозов не позволяет полностью растормаживаться колесу автомобиля. Тормозные колодки, в таком случае, постоянно прижаты к тормозному диску и не хотят от него отходить при отпускании педали тормоза. Что создает значительное сопротивление качению колеса.

Обычно в такой ситуации производят очистку тормозного цилиндра и его разработку. Для этого снимают тормозные колодки, немного выдавливают поршень из тормозного цилиндра (нажав на педаль тормоза) и удаляют грязь и ржавчину из-под пыльника цилиндра и с доступной поверхности поршня. После чего повторяют процедуру утапливания и выдвижения поршня раз двадцать — разрабатывают его. См. «Восстановление работоспособности тормозных цилиндров суппортов».

4. Задние тормозные колодки прижаты к барабанам.

Если, например, слишком «затянут» ручник.

5. Слишком густое масло залито в коробку передач или в задний мост.

На автомобилях с задним приводом.

6. Нарушении геометрии кузова автомобиля.

Когда задняя балка и передние колеса едут в разных направлениях.

В ряде случаев на уменьшение величины выбега автомобиля влияет не одна из перечисленных выше неисправностей, а две, три или даже они все.

Примечания и дополнения

— Во время проверки трансмиссии и ходовой части автомобиля при движении накатом так же стоит обратить внимание на посторонние звуки сопровождающие его перемещение (стуки и шумы). Так как по ним можно вычислить еще пару-тройку проблем. Например, неисправный подшипник колеса по шуму или погнутый тормозной диск по ритмичному шарканью.

А так же при движении накатом, большинство водителей водителей проверяют не уводит ли автомобиль в сторону.