Характеристики центробежного и вакуумного регуляторов

Рассмотрим какие характеристики имеют центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания трамблеров (распределителей зажигания).

А именно трамблеров, установленных на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

На двигателе 21081 (1,1 л.) автомобилей ВАЗ 21081, 21091 устанавливался распределитель зажигания 40.3706-10 с красной меткой на крышке. На двигателях 2108 (1,3 л.), 21083 (1,5 л.) ставился распределитель зажигания 40.3706 или 40.3706-01. У них разные характеристики вакуумного регулятора опережения зажигания.

Характеристики вакуумного регулятора опережения зажигания

Изменение вакуумным регулятором угла опережения зажигания при различной частоте оборотов коленчатого вала двигателя.

Распределитель 40.3706			Распределитель 40.3706-10
обороты к/вала	изменение угла	разрежение мм р. ст.	обороты к/вала	изменение угла	разрежение мм р. ст.
1000 об/мин	—	—	1000 об/мин	—	—
2000 об/мин	0 — 2°	100	2000 об/мин	—	—
3000 об/мин	14 ± 2°	180	3000 об/мин	0 — 2°	100
4000 об/мин	14 ± 2°	180	4000 об/мин	8 ± 2°	150
5000 об/мин	—	—	5000 об/мин	10± 2°	180
6000 об/мин	—	—	6000 об/мин	—	—

Точную настройку и регулировку вакуумного регулятора производят на специальных стендах. Производить ее в домашних условиях нецелесообразно. На изображении ниже вакуумный регулятор трамблера ВАЗ 2108. 2109, 21099.

Характеристики центробежного регулятора опережения зажигания

Центробежный регулятор опережения зажигания в бесконтактной системе зажигания двигателей 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 предназначен для автоматического увеличения угла опережения зажигания при повышении нагрузки на двигатель (увеличение числа оборотов коленчатого вала) с целью получения большего эффекта (большей мощности) от наиболее полного сгорания топливной смеси.

Зависимость оборотов коленчатого вала двигателя и изменения центробежным регулятором угла опережения зажигания.

Распределитель 40.3706		Распределитель 40.3706-10
1000 об/мин	0 — 2°	1000 об/мин	0 ± 2°
2000 об/мин	9 ± 2°	2000 об/мин	10 ± 2°
3000 об/мин	15 ± 2°	3000 об/мин	17 ± 2°
4000 об/мин	19 ± 2°	4000 об/мин	22 ± 2°
5000 об/мин	22 ± 2°	5000 об/мин	27± 2°
6000 об/мин	24 ± 2°

Точную настройку и регулировку центробежного регулятора так же производят на специальных стендах. Производить ее в домашних условиях довольно сложно.

Примечания и дополнения

Что такое вакуумный регулятор опережения зажигания?

Вакуумный регулятор установлен на трамблере и представляет собой корпус с крышкой между которыми зажата эластичная диафрагма. С одной стороны диафрагма подперта пружиной, с другой к ней крепится тяга, шарнирно соединенная с подвижной пластиной прерывателя если зажигание контактной или с опорной пластиной с датчиком Холла, если зажигание бесконтактное.

Разрежение в полость корпуса подается по резиновой трубке, которая одевается одним концом на штуцер корпуса, а другим на штуцер в карбюраторе. Канал от штуцера карбюратора выходит над его дроссельной заслонкой первой камеры.

Как работает вакуумный регулятор опережения зажигания?

Вакуумный регулятор нужен для автоматической регулировки угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигателя автомобиля (величины открытия дроссельных заслонок карбюратора). Тем самым достигается наиболее эффективное сгорание топливной смеси и остаточных газов в камерах сгорания двигателя, что непосредственно влияет на увеличение его мощности и приемистости.

Что такое центробежный регулятор опережения зажигания?

Центробежный регулятор состоит из двух плоских грузиков, прикрепленных к опорной пластине, установленной на валике распределителя зажигания. Края грузиков упираются в выступы на другой — ведомой пластине регулятора. Ведомая пластина, в свою очередь через две пружины соединена с опорной. На ведомой пластине расположен круглый экран, прорези в котором, при вращении проходят через зазор в датчике Холла. Что формирует импульс на коммутатор и далее на катушку зажигания о необходимости дать искру на ту или иную свечу.

Как работает центробежный регулятор опережения зажигания?

При вращении валика распределителя вращается и центробежный регулятор опережения зажигания. Под действием центробежной силы его грузики начинают расходиться в стороны. Чем выше обороты двигателя, тем сильнее расходятся грузики.

Грузики своими краями воздействуют на выступы ведомой пластины регулятора. От этого ведомая пластина, преодолевая сопротивление пружинок, вращается вместе с экраном на некоторый угол в направлении вращения валика. В результате прорези в экране раньше проходят в зазоре датчика Холла, что формирует более ранние импульсы на свечи, то есть угол опережения зажигания увеличивается.