Почему часто включается вентилятор радиатора, карбюратор?

Рассмотрим несколько причин неисправности — почему часто включается вентилятор радиатора системы охлаждения карбюраторного двигателя.

На примере вентилятора радиатора и системы охлаждения карбюраторного двигателя 21083 (1,5 л., 8 клапанов) автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099).

Почему часто включается вентилятор радиатора, карбюратор?

В некоторых случаях такая неисправность связана с тем, что быстро повышается и не эффективно снижается температура охлаждающей жидкости. Либо, возможно, вышли из строя элементы системы контроля за температурой охлаждающей жидкости.

1. Засорена система охлаждения двигателя автомобиля.

При этом нарушается циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе охлаждения двигателя. Из-за этого температура антифриза (тосола) будет постоянно пытаться перейти порог закипания. И вентилятор радиатора будет, соответственно, часто срабатывать. Закупорить каналы системы или сузить их просвет могут отложения состоящие из грязи, продуктов окисления, остатков герметика и пр.

Понять, что система охлаждения нуждается в прочистке можно по цвету ОЖ в расширительном бачке. Так как примеси меняют ее цвет. Например, на мутный темно-грязный или ржаво-рыжий (если добавлялась вода или уже случился перегрев двигателя).

А так же, еще один верный признак ее засорения — стала хуже греть печка (отопитель салона) автомобиля.

2. Засорение радиатора системы охлаждения.

Помимо этого, к повышению температуры ОЖ и даже к перегреву двигателя приведет засорившийся радиатор системы охлаждения. При чем засорение может быть как снаружи, так и внутри.

По внешнему виду радиатора можно понять, что ему необходима  очистка. Если он зарос грязью, то отдача тепла при движении автомобиля через его соты будет нарушена и температура ОЖ не будет эффективно снижаться.

3. Неисправна пробка (крышка) расширительного бачка.

Выпускной клапан крышки расширительного бачка поддерживает давление антифиза (тосола) в системе охлаждения выше атмосферного, что позволяет поднять температуру его закипания и предотвратить возникновение интенсивного парообразования. Он открывается на прогретом до предельной температуры двигателе только при давлении в системе выше 1,1-1,5 кгс/см² и выпускает пар из системы охлаждения (стравливает избыточное давление).

Бывают случаи, когда выпускной клапан вышел из строя и не держит давление в системе. Как результат охлаждающая жидкость постоянно стремится закипеть. Датчик включения вентилятора радиатора при этом постоянно срабатывает. Вентилятор начинает крутиться чаще.

Если имеются подозрения на неисправность крышки расширительного бачка, то можно заменить ее заведомо исправной. Либо провести ее проверку. См. «Проверка крышки расширительного бачка системы охлаждения».

4. Неисправна помпа (насос) системы охлаждения двигателя.

При загрязнении подводящей трубы (например, остатками герметика, применяемого при ремонте) возможно снижение эффективности циркуляции ОЖ. Такой же эффект будет при разрушении крыльчатки насоса (например, при использовании некачественного, слишком агрессивного тосола). Двигатель автомобиля перегревается. Антифриз может закипеть.

5. Неисправен датчик включения-выключения электродвигателя вентилятора на радиаторе.

В системе охлаждения карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) за своевременное включение и выключение вентилятора на радиаторе отвечает датчик включения-выключения, установленный в правом бачке радиатора. При превышении температуры охлаждающей жидкости к 99ºС контакты внутри датчика соединяются замыкая электрическую цепь («масса») электродвигателя вентилятора на радиаторе и тот включается. При падении температуры ОЖ ниже 94ºС контакты внутри датчика размыкаются, цепь разрывается, вентилятор останавливается.

В случае, если датчик неисправен вполне возможна ситуация, когда он слишком быстро замыкает свои контакты и чаще чем требуется включает электродвигатель вентилятора радиатора.

В системе охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций применяется датчик ТМ 108 с маркировкой на корпусе «99-94». Он работает как через реле в монтажном блоке в автомобилях до 1998 г. в., так и без реле в автомобилях более поздних годов выпуска. В продаже также имеются аналоги данного датчика разных производителей.

6. Неисправно реле включения вентилятора радиатора.

На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 до 1998 г.в. с монтажным блоком 17.3722 (пальчиковые предохранители) в электрической цепи электродвигателя вентилятора на радиаторе имелось реле, установленное в монтажном блоке.

В случае замыкания в его электрической цепи или неисправности реле оно будет чаще срабатывать и не отключаться когда нужно. Что также приводит к частому включению вентилятора радиатора.

На ВАЗ 21083, 21093, 21099 после 1998 года выпуска (монтажный блок 2114) реле нет и электрический ток (+) постоянно подается на электродвигатель вентилятора вне зависимости от того включено зажигание или нет. Поэтому в том, что он чаще включается «виноват» только неисправный датчик включения-выключения. См. «Схема подключения электродвигателя вентилятора радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099».

7. Неисправен термостат.

Возможно не полностью открывается его клапан (подклинивает). Такое возможно по причине износа (выхода из строя) термоэлемента. Который отвечает за полное и своевременное открытие и закрытие.

Так же клапан термостата теряет нужную подвижность из-за налипших на него загрязнений. Отложений из некачественной охлаждающей жидкости или остатков герметика, применявшегося при ремонте системы охлаждения.

В любом случае циркуляция охлаждающей жидкости по большому кругу системы охлаждения затруднена. Она хуже охлаждается. Датчик включения вентилятора постоянно замыкается, заставляя чаще срабатывать его электродвигатель.

Определить, что термостат не работает как положено проверкой нагрева обеих его частей, в таком случае, довольно сложно. Так как клапан термостата хоть и плохо, но работает и будет прогреваться и верх и низ термостата. Поэтому, понять, что причина частого включения вентилятора радиатора — это неисправный термостат можно только после замены его на новый. Или заведомо исправный. См. «Проверка термостата системы охлаждения ВАЗ 2108, 2109, 21099».

8. Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

При появлении воздушных пробок в радиаторе, каналах и шлангах системы охлаждения в ней нарушается циркуляция охлаждающей жидкости. Она не успевает охлаждаться набегающим потоком воздуха и встроенными штатными  средствами охлаждения. Как результат, постоянно включается вентилятор радиатора что бы хоть немного остудить антифриз (тосол).

Если до ремонта системы охлаждения или замены в ней ОЖ такой картины не наблюдалось, а теперь признаки появления воздушной пробки (симптомы) на лицо, то нужно как можно скорее постараться удалить воздух из системы пока не повело головку блока. См. «Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения двигателя на ВАЗ 2108, 2109, 21099?».

Таким образом, в результате нарушения циркуляции ОЖ в системе охлаждения за счет засорения ее элементов и постоянного перегрева двигателя вентилятор на радиаторе начнет чаще включаться. В ряде случаев он вообще работает почти не останавливаясь.

Примечания и дополнения

— Причины частого включения вентилятора радиатора на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторными двигателями 2111 и 11183 рассмотрим в отдельной статье на нашем сайте.

Еще статьи по системе охлаждения двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Проверка герметичности системы охлаждения двигателя

— Чем опасен перегрев для двигателя автомобиля?

— Стрелка указателя температуры постоянно в красной зоне

— Сколько литров система охлаждения двигателей автомобилей ВАЗ

— Проверка исправности вентилятора радиатора ВАЗ 2108, 2109

-Не работает вентилятор радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099

Подписывайтесь на нас!