Большинство автовладельцев знает или догадывается, что в задних тормозах автомобиля ВАЗ 2114, ВАЗ 2113 или ВАЗ 2115 имеется некий зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном.
И он действительно существует.
Вот, что нам говорит о нем «Полное руководство по ремонту и обслуживанию тормозных механизмов автомобилей ВАЗ». Этот зазор гарантированно позволяет избежать постоянного контакта фрикционных накладок тормозных колодок и внутренней рабочей поверхности тормозного барабана. Что позволяет избежать подтормаживания (подклинивания) колес при движении автомобиля. Так как такое подклинивание приводит к быстрому износу фрикционных накладок тормозных колодок и соответственно увеличению расхода топлива из-за повышенного сопротивления при качении.
Помимо этого зазор в задних тормозах дает возможность тормозным колодкам оперативно срабатывать при торможении.
Разберемся как происходит установка зазора, что бы знать, что от него можно ожидать и наверняка избежать возникновения перечисленных выше проблем с задними тормозами.
Установка зазора в задних тормозах автомобиля ВАЗ 2114, ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115
С установкой зазора в задних тормозах этих автомобилей все на самом деле очень просто. Так как тормозные механизмы задних колес ВАЗ 2114, ВАЗ 2113, 2115 имеют устройство автоматической регулировки зазора между накладками колодок и барабанами. То есть регулировать по большому счету вобщем-то ни чего и не нужно.
Посмотрим что представляет собой и как работает это устройство.
1. Что такое устройство автоматической регулировки зазора в задних тормозах?
Устройство автоматической регулировки зазора в задних тормозах автомобиля ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, и ВАЗ 2113 представляет собой систему из двух стальных (упорных) колец с прорезями, установленных с натягом внутри цилиндра тормозного механизма каждого из задних колес. Кольца крепятся винтами к поршням цилиндров с зазором 1,25 — 1,65 мм. Усилие сдвига колец 35 кгс, что превышает усилие стяжных пружин тормозных колодок.
2. Как работает устройство автоматической регулировки зазора в задних тормозах автомобиля?
Происходит это следующим образом.
Когда водитель нажимает на педаль тормоза, поршни цилиндров задних тормозов, под давлением тормозной жидкости в системе, выдвигаются из корпусов. И при этом выбирают зазор у упорных колец 1,25 — 1,65 мм.
Поршни прижимают тормозные колодки и их накладки к тормозным барабанам. Происходит торможение.
После отпускания педали тормоза, поршни, под действием стяжных пружин колодок, утапливаются обратно во внутрь цилиндров. Где прижимаются к упорным кольцам.
При этом усилия стяжных пружин тормозных колодок не хватает что бы дальше сдвинуть кольца во внутрь цилиндров.
В результате зазор между накладками колодок и тормозным барабаном сохраняется.
По мере износа тормозных колодок поршни сдвигают кольца внутри цилиндров в разные стороны. На величину износа. И весь механизм автоматической регулировки зазоров задних тормозов работает на новом месте так как описано выше.
3. Неисправности устройства автоматической регулировки зазора в задних тормозах.
При сильном износе задних тормозных колодок и тормозных барабанов автоматическое устройство может слишком выдвинуть поршни из тормозных цилиндров. Это чревато как минимум подтеканием тормозной жидкости из цилиндров. А как максимум — внезапным неожиданным выходом из строя тормозной системы.
Все потому, что на автомобилях с пробегом «зеркало» внутри цилиндров уже наверняка покрылось ржавчиной. Из-за попадания воды в тормозную жидкость. А так же уплотнительные колечки на поршнях скорее всего изношены. То есть герметичность тормозных цилиндров нарушена.
Что бы избежать появления таких проблем с тормозной системой автомобиля рекомендуется периодически проверять состояние задних тормозных колодок, тормозных барабанов и тормозных цилиндров задних колес автомобиля. И своевременно устранять имеющиеся неисправности.
Так как в таком случае колодки будут постоянно прижаты к тормозным барабанам и автоматическое устройство работать не будет.
Для проверки поддомкрачиваем и вывешиваем оба задних колеса автомобиля. Вращаем колеса. Они должны вращаться свободно, не подтормаживаться сильно разведенными в процессе регулировки колодками.
Примечания и дополнения
— В случае, когда зеркало цилиндра изношено (коррозия, механические повреждения), упорные кольца могут закиснуть и не перемещаться под усилием поршня. Тормозные колодки при этом перестанут плотно прижиматься к барабану. Эффективность в результате торможения снизится. В таком случае необходимо заменить тормозные цилиндры на новые, парой и поменять тормозную жидкость.
— Износ тормозных колодок в паре с изношенным барабаном (на котором выработка эллипсом) часто приводит к биению при торможении.
— Замена задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 и ВАЗ 2115 производится парой (сразу в тормозных механизмах обеих задних колес автомобиля). При их замене следует соблюдать некоторые особенности которые обеспечат правильное выполнение этой работы. См. «Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2114, 2115, 2113».
Еще статьи по тормозной системе автомобиля ВАЗ 2114, ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115
- Устройство задних тормозов автомобиля ВАЗ 2113, 2114, 2115
- Сколько нужно тормозной жидкости для замены ВАЗ?
- Замена тормозных барабанов автомобиля ВАЗ 2113, 2114, 2115
- Предельный износ тормозных колодок ВАЗ 2113, 2114, 2115
- Прокачка тормозов автомобиля ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115
Подписывайтесь на нас!
