Замена маслосъемных колпачков двигателя 2111 8 кл. ВАЗ 2114

Рассмотрим особенности замены маслосъемных колпачков на двигателе 2111 (1,5 л.) автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115).

Изношенные маслосъёмные колпачки этого двигателя выдают себя сизым выхлопом в глушитель при перегазовках, так же дымлением сразу после пуска двигателя. Помимо этого возможен угар моторного масла, почернение и замасливание резьбы свечей зажигания. В любом случае нужно их менять пока ситуация не усугубилась и не привела к более серьезным поломкам.

Следует помнить, что на двигателе 2111 (1,5 л., 8 клапанов) автомобиля ВАЗ 2114 маслосъемные колпачки установлены на направляющих втулках клапанов в глубоких колодцах головки блока. Доступ к ним довольно затруднителен. Но, их замену можно провести не снимая головку блока с двигателя. Мы же, для наглядности, проделаем всю работу на снятой головке блока двигателя 2111.

Необходимые инструменты и приспособления

— Рассухариватель клапанов

— Магнит или пинцет

— Пруток из мягкого металла (медь, олово, бронза, алюминий и пр.), диаметром до 8 мм

— Приспособление для снятия маслосъемных колпачков

— Оправка для одевания колпачков

— Оправка для напрессовывания клапанов (или трубка, высокая головка, подходящего диаметра)

— Молоток

— Комплект новых маслосъемных колпачков

Подготовительные работы

Если планируется замена маслосъемных колпачков без снятия головки блока, прямо на двигателе, то проделываем следующее.

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя.

— Снимаем крышку ГРМ, ремень ГРМ и шкив распредвала.

— Снимаем клапанную крышку двигателя.

— Снимаем корпус подшипников и распредвал.

— Выворачиваем свечи зажигания (можно сразу все, можно по очереди для каждого цилиндра).

Порядок замены маслосъемных колпачков двигателя 2111 автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115)

1. Сначала устанавливаем поршни первого и четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку.

Для этого вращаем коленчатый вал отверткой за шлицы маховика в лючке на картере сцепления пока длинная метка на маховике не станет посередине треугольного выреза в шкале углов опережения зажигания.

2. Вынимаем регулировочную шайбу и толкатель из гнезда в головке блока.

Удобно для этого использовать магнит, но можно и просто руками.

3. Через свечное отверстие первого цилиндра подставляем пруток под первый клапан.

Он должен своим концом встать в распор между тарелкой первого клапана и днищем поршня. Пруток не убираем на протяжении всей процедуры замены колпачка, чтобы клапан не провалился в камеру сгорания. Если головка блока демонтирована с двигателя, то для упора под клапан можно использовать деревянный брусок. Который подкладывается снизу, под головку, под тарелку клапана.

4. Рассухариваем первый клапан.

Устанавливаем рассухариватель упором на верхнюю опорную тарелку пружин клапана, а зацепом цепляем за шпильку корпуса распредвала (на нее нужно навернуть гайку). Давим на ручку рассухаривателя (можно резким движением), сжимая вниз пружины клапана.

Удерживая пружины нажатыми извлекаем освободившиеся сухари пинцетом или магнитом. Плавно отпускаем рассухариватель и вынимаем тарелку и две пружины клапана.

5. Снимаем маслосъемный колпачок с направляющей втулки.

Используем приспособление-щипцы или плоскогубцы если нет приспособления. При необходимости извлекаем со дна колодца опорную шайбу пружин.

В случае если маслосъемный колпачок прикипел к направляющей втулке можно прослабить его посадку надрубив тонкостенный металлический корпус колпачка при помощи зубила.

Он представляет собой цилиндр из тонкого металла и довольно просто разрубается. Надрубать весь корпус колпачка не обязательно, можно лишь частично (на пару-тройку миллиметров). Таким образом мы уменьшим силу натяга в соединении маслосъемный колпачок/направляющая втулка.

Теперь прослабленный маслосъемный колпачок довольно свободно снимется с направляющей втулки при помощи пассатижей.

Следует еще раз подчеркнуть, что такую работу нужно проводить очень аккуратно так как направляющая втулка клапана довольно хрупкая и может быть легко повреждена. См. «Как снять маслосъемные колпачки даже если они не хотят этого».

6. Устанавливаем обратно опорную чашку пружин.

Используем пинцет для ее установки.

7. Смазываем моторным маслом стержень клапана и кромку маслосъемного колпачка.

8. Устанавливаем новый колпачок на втулку.

Предварительно надеваем на стержень клапана приспособление закрывающее проточки (чтобы при надевании не повредить кромку маслосъемного колпачка). Если приспособления нет, снимаем пружинку с колпачка, а после установки одеваем ее обратно. Рукой надеваем колпачок на стержень клапана и сдвигаем его вниз до упора. Специальной оправкой (или трубкой, или торцевым ключом на 11, или головкой на 12) напрессовываем колпачок на направляющую втулку, нанося по ней аккуратные постукивания молотком. Запрессовываем до упора.

9. Повторяем данную процедуру замены для каждого клапана двигателя 2111.

Чтобы провести замену маслосъемных колпачков на втором и третьем цилиндре необходимо повернуть коленчатый вал на 180 градусов. Так как видимых меток для определения такого поворота нет, определяем ВМТ тем самым прутком, вставив его в свечное отверстие и на ощупь проверив приход поршня.

При снятии не путаем пружины, тарелки, регулировочные шайбы, толкатели для разных клапанов.

После проведения работ собираем клапанный механизм в обратной последовательности.

Примечания и дополнения

— Чаще всего необходимость замены маслосъемных колпачков возникает после 30-40 тыс. км пробега, но, бывает они выхаживают по 100 тыс. км пробега и более.