Центробежный регулятор опережения зажигания следует проверять и ремонтировать если в работе карбюраторного двигателя 2108, (21081, 21083) автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 появились проблемы связанные со снижением динамики.
Например, падение мощности и приемистости при движении автомобиля на скоростном режиме, когда, наоборот требуется ее увеличение (двигатель тупит, вяло реагирует на нажатие педали газа, обороты к/вала не увеличиваются, машину как будто кто-то держит сзади), либо присутствуют неустойчивые обороты холостого хода (двигатель «троит») или повышенные обороты холостого хода не поддающиеся регулировке.
Проверка центробежного регулятора опережения зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099
Определить неисправность центробежного регулятора опережения зажигания можно лишь после снятия и частичной разборки распределителя зажигания (трамблера). И то сделать это самостоятельно зачастую не представляется возможным так как, визуально определить степень износа его пружин не всегда удается. На вид они могут быть целыми и исправными. но характеристики их могут измениться из-за длительной эксплуатации. Для точного определения неисправности центробежного регулятора применяют специальный стенд, позволяющий точно определить изменение угла опережения зажигания при его работе.
Но в любом случае в ходе самостоятельной проверки можно установить: заедание грузиков, их разрушение, растяжение или поломку пружин.
Порядок проверки центробежного регулятора таков.
1. Снимаем трамблер с двигателя автомобиля.
Для этого придется отсоединить от него колодку проводов с датчика Холла, высоковольтные провода, трубку вакуумного регулятора опережения зажигания, отвернуть три гайки крепления и снять его с двигателя сдвинув вперед по шпилькам. Подробнее: «Особенности снятия трамблера с двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
2. Частично разбираем его.
Чтобы хотя бы увидеть центробежный регулятор опережения зажигания придется снять с трамблера крышку отвернув два винта его крепления, снять бегунок, защитный экран. Снять датчик Холла. Отвернув два винта отсоединить корпус вакуумного регулятора (предварительно сняв стопорную шайбу со шплинта крепления его тяги).
Для этой работы потребуется шлицевая отвертка.
3. Осматриваем центробежный регулятор опережения зажигания.
В ходе осмотра удерживая вал трамблера поворачиваем рукой экран с прорезями против часовой стрелки (см. фото в начале статьи). Экран должен с небольшим сопротивлением повернуться на некоторый угол (преодолевая сопротивление пружин), грузики при этом слегка расходятся на приблизительно одинаковое расстояние. Если расхождение грузиков происходит без заедания, сопротивление пружин хорошо ощущается, то скорее всего с центробежным регулятором все в порядке. Если имеется заедание, необходимо установить его причину.
Визуально убеждаемся, что грузики не разрушены, пружины не растянуты (в исходном положении грузики поджаты ими к ведомой пластине), опорная пластина к которой они крепятся не разрушена.
4. Самостоятельный ремонт центробежного регулятора опережения зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Самостоятельный ремонт центробежного регулятора опережения зажигания заключается в замене его пружин в случае их растяжения, поломки или имеющегося подозрения, что из-за длительной эксплуатации их характеристики перестали соответствовать требуемым.
В случае обнаружения поломки, деформации деталей (грузики, опорная пластина) центробежного регулятора заменяем его новым (вместе с валом трамблера), либо заменяем весь трамблер целиком.
Примечания и дополнения
Снижение мощности и приемистости двигателя автомобиля на скоростных режимах помимо неисправности центробежного регулятора опережения зажигания может быть связано с работой второй камеры карбюратора (не вовремя или не полностью открывается дроссельная заслонка второй камеры, засорены жиклеры ее ГДС, неисправен экономайзер мощностных режимов и (или) эконостат).
Проблемы с оборотами холостого хода могут возникнуть из-за засорения каналов и жиклеров системы холостого хода карбюратора Солекс.
Это следует учитывать при самостоятельной диагностике, проверке и последующем ремонте центробежного регулятора опережения зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Центробежный регулятор опережения зажигания в бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций необходим для автоматического увеличения угла опережения зажигания при нарастании частоты вращения коленчатого вала двигателя (режим разгона при движении на скорости, приемистость двигателя при движении на повышенных скоростях). Таким образом достигается более ранний поджиг топливной смеси (раннее зажигание), позволяющий получить наиболее эффективное сгорание топливной смеси и максимальную мощность двигателя.
Еще статьи по бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка искры на свечах зажигания
— Применяемость свечей зажигания на автомобилях ВАЗ
— Черный нагар на свечах зажигания
— Горячие и холодные свечи зажигания
— Расшифровка маркировки свечей зажигания NGK
Подписывайтесь на нас!
Пружины могут быть слегка растянуты.
Трамблер можно слегка повернуть, после чего поездить и посмотреть как будет вести себя автомобиль. Если не понравится вернуть все как было. Вообще, в инструкции к трамблеру рекомендуется крутить его всегда (и смещать момент зажигания), когда работа двигателя в чем-то не устраивает. Например, залито топливо с более низким или более высоким октановым числом. На двигателях с электронной системой управления эту работу автоматически делает блок управления, а тут нужно крутить вручную.
Плотно должны притягиваться пружинами, а если чуть свободны значит растянутые? Если позже установить зажигание исправит пока навремя опережение?