На двигателе 2111 (1,5 л., 8 клапанов), что ставился на автомобили ВАЗ 2114, 2115, 2113, а так же на ВАЗ 21083, 21093, 21099 масляный поддон устанавливается на нижнюю часть блока цилиндров через специальную прокладку.
Эта прокладка не позволяет моторному маслу вытекать из двигателя при его работе. Но, в случае ее усталостного износа, либо повреждения или неправильной установки при ремонте течь моторного масла вполне себе возможна. Помимо этого прокладку поддона заменяют при некоторых видах ремонта двигателя. Например, при замене поршней, поршневых колец, вкладышей коленчатого вала и пр.
Необходимые для замены прокладки поддона инструменты, приспособления и запчасти
Ключ на «10» (торцевой или головка с воротком).
Новая прокладка поддона двигателя с номером в каталоге 2108-100907000.
Бутылка растворителя (бензин, солярка и т.п.).
Ветошь (тряпка).
Подготовительные работы
Устанавливаем автомобиль на смотровую яму, эстакаду или подъемник.
Снимаем лист защиты моторного отсека.
Снимаем брызговики двигателя.
Снимаем нижнюю крышку картера сцепления.
Сливаем моторное масло из поддона.
Для этого снимаем крышку с маслозаливной горловины в клапанной крышке двигателя 2111. Подставляем под двигатель емкость для сбора старого масла. В поддоне картера двигателя отворачиваем сливную пробку. Потребуется ключ на «17». Желательно торцевой, накидной или головка. Сливаем старое моторное масло стараясь ненароком не попасть под струю и не обжечься. После слива масла рекомендуется выждать минут 15-20 пока оно не стечет полностью. См. «Замена масла в двигателе 2111 (1,5 л.) ВАЗ 2113, 2114, 2115».
Порядок замены прокладки поддона двигателя 2111 автомобилей ВАЗ
Для замены прокладки придется снимать масляный поддон двигателя.
1. Выворачиваем болты крепления масляного поддона.
Для этого используем ключ или головку на «10». Всего болтов крепления поддона 16 штук.
2. Снимаем масляный поддон двигателя.
Сдвигаем его немного вперед (в сторону привода ГРМ двигателя), чтобы освободить от зацепления с заборником масляного насоса и снимаем вниз.
3. Снимаем старую прокладку поддона.
Прокладка поддона может прикипеть к привалочным поверхностям блока цилиндра двигателя или самого поддона. После чего поддон просто так не захочет сниматься. При нежелании его отсоединяться можно применить шлицевую отвертку как рычаг.
4. Очищаем поддон от загрязнения.
Очистку проводим ветошью, смоченной в растворителе. Тщательно очищаем сам поддон и его привалочную поверхность под прокладку.
5. Очищаем привалочную поверхность блока под прокладку.
Главное условие для установки новой прокладки поддона, чтобы соприкасающиеся с ней детали были чистыми и сухими.
Для достижения этой цели очищаем привалочные поверхности блока цилиндров и поддона от грязи, масла и остатков старой прокладки. Используем ветошь и растворитель.
Так же прочищаем резьбовые отверстия в блоке под болты. Помимо этого в зоне отверстий под болты крепления в поддоне часто появляются выпуклости. Их необходимо вправить молотком обратно.
6. Устанавливаем новую прокладку поддона.
Укладываем новую прокладку на привалочную поверхность масляного поддона. Она фигурная и кладется только в одном положении.
7. Устанавливаем поддон на двигатель.
Аккуратно, чтобы на сместить прокладку, прижимаем поддон к двигателю. Предварительно вводим его в зацепление с заборником масла, сместив немного вперед. Натравливаем несколько болтов по краям поддона. Вворачиваем остальные болты. Предварительно слегка затягиваем их. Производим окончательную затяжку болтов в несколько проходов от середины к краям поддона, чтобы прокладка легла ровно. По схеме. Окончательный момент затяжки в пределах 10 Н.м.
Таким образом, нами была полностью проведена замена прокладки поддона двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 2114, 2113, 2115, 21083, 21093, 21099. Можно установить на место все демонтированные детали и продолжить движение.
Примечания и дополнения
— Для установки лучше применять силиконовую прокладку, а не пробковую, так как она надежней и срок эксплуатации ее дольше.
— Следует учитывать, что выгонять моторное масло под прокладку поддона может не только по причине ее выхода из строя или в случае неравномерной затяжки болтов ее крепления. Вполне возможно, что в двигателе засорена системы вентиляции картера или изношена поршневая группа (кольца, поршни, цилиндры).
В таком случае в картере двигателя значительно повышается давление газов. И это повышенное давление выгоняет моторное масло под прокладку поддона. А так же через сапун, сальники и иные уплотнения двигателя автомобиля. Устранить такую течь только подтяжкой болтов или заменой прокладки не получится.
В случае засорения системы вентиляции картера двигателя придется провести полную прочистку всей этой системы, а так же маслоотделителя.
При износе поршневой, измеряем компрессию в цилиндрах двигателя и по анализу показаний компрессометра определяем конкретную причину неисправности. Например, в случае залегания поршневых колец можно попробовать их раскоксовать. В случае износа поршневой группы будет необходим капитальный ремонт двигателя с заменой изношенных деталей.
— Для крепления поддона двигателя 2111 (2108, 21081) применяются болты М6*14 с каталожным номером 10902021. Шайба болта крепления поддона специальная (фигурная, тарельчатая) 6.0/2,0/18. С номером в каталоге 00001-0011974-738.
Еще статьи по двигателю 2111 автомобилей ВАЗ
- Устройство масляного насоса двигателя 2111 ВАЗ 2114
- Какие есть признаки неисправности коленчатого вала двигателя?
- Коробчатые и наборные маслосъемные поршневые кольца
- Замена масла в двигателе 2111 (1,5 л.) ВАЗ 2113, 2114, 2115
- Сгоняет ремень ГРМ со шкива распредвала двигателя. Причины.
Подписывайтесь на нас!
