Большинству автовладельцев давно известно, что для определения неисправности подшипника ступицы переднего колеса и шаровой опоры передней подвески автомобиля необходимо проверить есть ли в них люфт.
Так как самым распространенным способом проверки люфта в этих деталях является раскачка переднего колеса, то тут можно запросто ошибиться, либо вообще не понять, что же именно люфтит и издает стук.
Поэтому рассмотрим как самостоятельно понять, что именно неисправно — подшипник колеса или шаровая опора передней подвески автомобиля.
Для начала разберемся как применяется способ раскачки колеса при проверки шаровых опор и подшипника ступицы. Для примера используем автомобиль ВАЗ 2114.
1. Способ определения неисправности ступичного подшипника раскачкой колеса.
Суть способа проверки исправности подшипника ступицы раскачкой колеса заключается в следующем. По очереди поддомкрачиваем передние колеса автомобиля. И раскачивая их руками в вертикальной плоскости проверяем наличие люфта в подшипниках ступиц.
А именно выполняем следующее. Взявшись руками сверху и снизу колеса качаем его, прикладывая усилие от себя — к себе. Если подшипник вышел из строя, то руки сразу ощутят заметный люфт. Значит подшипник неисправен и подлежит замене.
Но, так же, при этом следует учитывать, что аналогичным образом проверяется люфт в шаровой опоре передней подвески.
2. Способ определения неисправности шаровой опоры передней подвески раскачкой колеса.
Основная неисправность шаровых опор — это разрушение пластиковой обоймы (тефлонового подшипника) внутри корпуса. Например, по причине попадания грязи в шарнир и вымывания оттуда смазки. Такое случается при повреждении пыльника шаровой. Либо, вкладыш истирается и разрушается при длительной эксплуатации или по причине низкого качества изготовления детали.
В любом случае, в неисправной шаровой палец получает люфт в шарнире и начинает стучать по стенкам корпуса во время движения автомобиля по неровностям.
Для проверки исправности шаровой опоры можно поддомкратить автомобиль и вывесить колесо с той стороны где стук. Взявшись руками сверху и снизу колеса качаем его от себя — к себе, в вертикальной плоскости. Если в шаровой опоре имеется люфт, он будет хорошо ощутим. То есть проверка аналогична проверке ступичного подшипника. См. «Проверка шаровых опор автомобиля ВАЗ 2113, 2114, 2115».
3. Как понять, что неисправно — подшипник колеса или шаровая?
Для этого понадобится помощник.
Чтобы исключить возможность люфта в подшипнике ступицы при проверке шаровой (и наоборот) необходимо чтобы во время раскачки колеса помощник в салоне автомобиля нажал на педаль тормоза. При этом тормозные колодки зафиксируют от перемещения тормозной диск и ступицу. И тогда будет ясно где именно стук и люфт. В шаровой опоре передней подвеске или в ступичном подшипнике.
Таким образом, с помощью помощника, нажимающего на педаль тормоза во время проверки можно точно определить неисправность. Вышедшие из строя детали следует заменить на новые.
4. Замена подшипника ступицы колеса.
См. «Замена подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ 2113 (2114, 2115)».
5. Замена шаровой опоры передней подвески.
См. «Замена шаровых опор передней подвески ВАЗ 2113, 2114, 2115».
Примечания и дополнения
— Срок службы шаровых опор автомобиля ВАЗ 2113, 2114, 2115 составляет 20-40 тыс. км пробега. Если деталь не качественная, то стучать шаровые могут начать практически сразу после установки.
— Срок службы подшипников ступиц передних колес автомобиля ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, в большинстве случаев, находится в пределах 40-60 тысяч км его пробега.
— Регламентом технического обслуживания автомобилей ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 рекомендуется проверять состояние элементов передней подвески, в том числе ступичных подшипников и шаровых опор, раз в 15.000 км пробега.
— При определении неисправности шаровых опор на слух стоит учитывать, что аналогичные звуки могут издавать неисправные стойки стабилизатора, разбитый сайлентблок рычага подвески, слабо затянутые гайки, болты подвески или колеса и пр.
— Для того чтобы предварительно определить, какой именно загудел подшипник, либо понять, что издает посторонние звуки что-то еще (например, в трансмиссии автомобиля) можно выполнить следующую проверку. Сначала двигаемся на автомобиле с включенной передачей и слушаем шум и гул со стороны колес. Допустим он есть.
Далее пускаем автомобиль по ровному участку дороги на нейтральной передаче и снова слушаем шумы со стороны колес.
Если шум (гул) остался, то скорее всего пришла пора заменить подшипник колеса который его издает. Если гул исчез, то его причина возможно кроется в неисправности иных механизмов. См. «Как определить, подшипник какого колеса вышел из строя?».
Еще статьи по подвеске автомобиля ВАЗ 2113, 2114, 2115
- Бьет руль при движении автомобиля ВАЗ 2113, 2114, 2115
- Подшипники ступиц передних и задних колес ВАЗ 2113, 2114, 2115
- Замена пружин передней подвески ВАЗ 2114 (2113, 2115)
- Стук в передней подвеске ВАЗ 2113, 2114, 2115. Причины.
- Замена опорных подшипников стоек ВАЗ 2113, 2114, 2115
Подписывайтесь на нас!
