Маховик двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 2114, 2115, 2113

На двигателе 2111 (1,5 л., 8 клапанов), что ставился на автомобили ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, применялся маховик с каталожным номером 2108-1005115. Штифты этого маховика 2101-1005126. Болты крепления маховика 2108-1005127. Шайба под болты 2108-1005128.

Попробуем разобраться, что представляет собой маховик двигателя 2111, как он выглядит, как устроен (каково назначение всех его выступов, отверстий и штифтов), а так же какие у него могут быть неисправности.

Устройство маховика двигателя 2111

Вид сзади маховика двигателя 2111.

Особенности устройства маховика

Маховик двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 2114, 2115, 2113 отлит из чугуна. На него напрессован стальной зубчатый обод (венец). Который позволяет проворачивать его шестеренкой бендикса стартера, при пуске двигателя. Маховик центруется на выступе, на фланце коленчатого вала.

— Рабочая поверхность маховика

Гладкая плоскость, к которой прижимается ведомый диск сцепления, если оно включено.

— Фланец маховика

Фланец с шестью отверстиями под болты крепления маховика к фланцу коленчатого вала. Под болты устанавливается большая шайба с шестью отверстиями.

— Зубчатый обод (венец)

Стальной зубчатый венец на 128 зубцов насаживается на маховик методом горячей посадки.

— Конусообразная лунка около венца

Установочная лунка. При установке маховика на коленчатый вал должна находится напротив оси шатунной шейки четвертого цилиндра.

— Установочные штифты сцепления

Три штифта на которые ставится и по которым центруется «корзина» сцепления.

— Резьбовые отверстия крепления корзины сцепления

Шесть резьбовых отверстий под болты крепления сцепления. Болт М8 с буртиком.

— Штифт под датчик НО

Стальной штифт в паре с которым работает датчик начала отсчета (датчик НО) микропроцессорной системы зажигания.

— Риска (установочная метка ВМТ)

Поперечная риска на маховике для установки поршней в верхнюю мертвую точку (ВМТ) и регулировки угла опережения зажигания.

— Балансировочные отверстия и лунки

Выполнены на маховике для уравновешивания маховика при вращении. Каждый маховик отбалансирован при изготовлении и в процессе эксплуатации или при замене новой балансировки не требует.

Неисправности маховика двигателя 2111 автомобиля ВАЗ 2114

1. Износ зубцов венца маховика.

Износ зубьев венца является одной из причин невозможности запустить двигатель. Стартер попросту крутит вхолостую. Зубцам «бендикса» просто не за что зацепиться. Износ зубцов на маховике двигателя 2111 автомобиля ВАЗ 2114 появляется обычно с двух сторон так как коленчатый вал двигателя останавливается в основном в двух положениях.

2. Проворачивание венца относительно маховика.

Если при замене зубчатого венца он не был в достаточной мере нагрет и забит на маховик молотком, при дальнейшей эксплуатации возможно проворачивание венца относительно маховика во время пуска двигателя. Так как такая «холодная посадка» весьма ненадежна. Признаками этой неисправности будут проблемы с проворачиванием коленчатого вала стартером, сопровождающиеся пугающим скрипом и скрежетом, и изменение цвета поверхности маховика под венцом (т.н. цвет побежалости) от постоянного проскальзывания.

3. Большая выработка рабочей поверхности маховика.

В месте контакта ведомого диска сцепления с рабочей поверхностью маховика со временем возникает выработка. Это естественный износ. Он происходит годами, на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля. Но, если постоянно «ездить на сцеплении», либо оно постоянно пробуксовывает или когда подклинивает выжимной подшипник, то износ трущихся поверхностей (в том числе и рабочей поверхности маховика) происходит в разы быстрее. Допустимая выработка на рабочей поверхности маховика до 1 мм.

4. Замасливание рабочей поверхности маховика.

Если потек задний сальник коленчатого вала, либо на лючке картера сцепления нет заглушки, а под клапанную крышку подтекает моторное масло или при замене сцепления кто-то хватал масляными руками за рабочие поверхности деталей, то вполне возможно, что произойдет замасливание рабочей поверхности маховика. Как следствие — пробуксовка сцепления, не устранимая ни какой регулировкой.

Подробнее о неисправностях маховика смотри в статье — «Неисправности маховика двигателя автомобиля».

Как отремонтировать маховик двигателя в случае его неисправности смотри в отдельной статье на нашем сайте.

Самостоятельный ремонт маховика двигателя автомобиля

Примечания и дополнения

— С маховиком могут приключиться разные неисправности. Подробно о них: «Неисправности маховика двигателя автомобиля».