Попробуем самостоятельно собрать ранее полностью разобранную рулевую рейку автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115). При этом будем выбраковывать и заменять изношенные детали новыми.
Перед проведением работ необходимо запастись специальным инструментом. Подготавливаем специальный ключ для заворачивания пробки упора, а так же специальный ключ для заворачивания гайки подшипника. Без использования которых разобрать рулевую рейку будет в значительной мере проблематично.
Так же приобретаем новую втулку на которую будет опираться зубчатая рейка внутри корпуса.
Порядок сборки рулевой рейки автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115)
1. Устанавливаем на место игольчатый подшипник вала рейки (если он снимался).
Проще всего это сделать отрезком трубы подходящего диаметра. Через нее можно запросто при помощи молотка забить подшипник в его посадочное место в картере рулевого механизма.
2. Устанавливаем в корпус новую опорную втулку рейки.
Своими выступами втулка должна встать в пазы внутри корпуса. Имеющиеся на втулке демпфирующие кольца после установки разрезаем и удаляем отрезанные куски. Смазываем втулку смазкой (Фиол-1).
3. Устанавливаем рейку внутрь корпуса.
Также смазываем ее перед установкой.
4. Собираем вал рейки.
Напрессовываем на него подшипник при помощи трубки подходящего диаметра. Фиксируем подшипник стопорным кольцом.
5. Устанавливаем вал с подшипником в корпус рулевой рейки.
Перед установкой закладываем в корпус рейки, в отверстие под вал с подшипником и в игольчатый подшипник, немного смазки (20-30 гр). Можно слегка постучать по валу сверху, чтобы его конец вошел в отверстие игольчатого подшипника, установленного нами ранее в корпус рейки.
6. Устанавливаем и заворачиваем гайку подшипника.
Предварительно в гайку вставляем уплотнительное резиновое кольцо и пластиковую защитную шайбу. Гайку заворачиваем специальным ключом до упора. Поверх гайки вставляем в корпус пружинную стопорную шайбу и резиновый пыльник с кольцом.
7. Устанавливаем упор рулевой рейки.
Перед установкой все детали и отверстие в корпусе по них обильно смазываем смазкой. Вначале в корпус рейки вставляется сам упор, затем стопорное кольцо, потом пружина упора (в отверстие в упоре) и все это затягивается гайкой упора при помощи специального ключа.
Гайка затягивается до отказа но без усилия (момент 1,12 – 1,37 кгс.м), а затем отпускается на величину двух делений, нанесенных на гайке (т.о. выставляется тепловой зазор 0,12 мм между рейкой и упором). При необходимости (наличие стуков рейки в корпусе) рекомендуется провести регулировку затяжки гайки упора на установленной на автомобиль рейке.
8. Устанавливаем на корпус рейки защитный пыльник, колпак, опоры и уплотнитель.
После чего собранную рулевую рейку устанавливаем на автомобиль.
Примечания и дополнения
— Дефектные детали при сборке рулевой рейки необходимо заменить исправными. Например, это касается самой рейки – износ ее зубьев в месте контакта с шестерней вала сделает невозможным устранение стука посредством затяжки гайки упора. То же самое касается и шестерни вала рейки.
Еще статьи по рулевому управлению автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115)
- Почему стучит рулевая рейка автомобиля ВАЗ 2113, 2114, 2115?
- Бьет руль при движении автомобиля ВАЗ 2113, 2114, 2115
- Ремонт рулевой рейки автомобиля ВАЗ 2114 (2115, 2113)
- Устройство рулевой рейки ВАЗ 2113, 2114, 2115. Схема.
- Устройство рулевого управления ВАЗ 2113, 2114, 2115. Схема.
Подписывайтесь на нас!
