Необходимость в разборке наружного ШРУСа (шарнира угловых скоростей) привода колеса автомобиля обычно возникает при попытке устранить возникающий в нем хруст и стук. Что, как известно, является признаком выхода его из строя. Бытует мнение, что если разобрать хрустящий наружный ШРУС и промыть его детали в солярке, а потом все смазать и опять собрать, то можно победить хруст. И проездить на автомобиле еще некоторое время, не меняя эту деталь целиком.
Помимо этого наружный ШРУС разбирают и промывают, когда обнаружено, что его пыльник порван. Но он еще не стал подавать признаки неисправности. И что бы предупредить его разрушение необходимо удалить из него грязь и воду.
В некоторых случаях наружный ШРУС разбирают для диагностики его неисправности. То есть, когда нужно определить наверняка, исправен он или нет.
Посмотрим как разобрать наружный ШРУС привода переднего колеса автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115). Что бы при возникновении каких-либо проблем с ним быть, как говориться «во всеоружии» и, при необходимости, устранить или выявить неисправность.
Инструменты, необходимые для разборки ШРУСа
Большая шлицевая отвертка или металлический пруток (монтажка).
Пруток из мягкого металла.
Молоток для нанесения ударов по ШРУСу.
Подготовительные работы
Демонтируем наружный ШРУС с автомобиля. Для этого поворачиваем ШРУС так чтобы была видна его внутренность. Сбиваем его с вала привода при помощи выколотки из мягкого металла. Удары наносим по обойме. При этом стараемся удерживать привод, чтобы он не выскочил из коробки передач. По сепаратору и шарикам внутри него бить нельзя. Обычно хватает пары ударов, так как ШРУС крепится на пружинном стопорном кольце, которое легко сжимается. См. «Замена наружного шруса (гранаты) ВАЗ 2113, 2114, 2115».
Очищаем его от грязи и смазки.
Как разобрать наружный ШРУС автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115). Порядок работы.
1. Помечаем детали.
При помощи краски или тонкого зубила помечаем взаимное расположение корпуса, сепаратора и внутренней обоймы наружного ШРУСа (гранаты). Так нам удастся собрать его обратно в исходное состояние, в котором детали уже приработались друг к другу.
2. Извлекаем шарики (подшипники) из корпуса ШРУСа.
Для этого нам необходимо повернуть сепаратор с внутренней обоймой вокруг своей оси на максимальный угол. При котором хотя бы один шарик (подшипник) можно будет достаточно легко извлечь из окна сепаратора. Для поворота сепаратора используем большую отвертку или металлический пруток. Действуем ими как рычагом. Помочь шарику выкатиться из окна сепаратора можно при помощи отвертки.
Если сепаратор не хочет поворачиваться на требуемую величину, то стучим по его утопленной части и по краю обоймы молотком через проставку (пруток из мягкого металла). Удары должны быть легкими, что бы не расколоть деталь. Так как она хрупкая.
Извлекаем первый шарик, а за ним, поворачивая сепаратор, извлекаем и остальные пять. Всего шариков (подшипников) должно быть шесть.
3. Вынимаем сепаратор из корпуса ШРУСа.
Что бы извлечь сепаратор с внутренней обоймой из корпуса наружного ШРУСа нужно повернуть его на 90 градусов, что бы он стал перпендикулярно плоскости корпуса. При этом окна в сепараторе должны находится напротив выступов внутри корпуса ШРУСа. Покачивая сепаратор из стороны в сторону вынимаем его.
4. Извлекаем внутреннюю обойму из сепаратора ШРУСа.
Для этого так же поворачиваем ее на 90 градусов и покачивая вытягиваем из сепаратора. См. фото в начале статьи.
Все, наружный ШРУС привода переднего колеса автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115) полностью разобран. В случае необходимости собираем ШРУС в обратной последовательности.
Примечания и дополнения
Что бы во внутрь наружного ШРУСа не попала влага и грязь его корпус закрыт резиновым гофрированным защитным чехлом (пыльником). Пыльник закреплен двумя хомутами. Под них на валу привода есть буртик, а на корпусе ШРУСа кольцевая проточка. На самом пыльнике есть подштамповка под буртик и проточку.
Повреждение пыльника – основная неисправность, приводящая к выходу этого шарнира («гранаты») из строя. Так как вода вымывает смазку, а грязь действует как абразив. В результате чего точные детали ШРУСа быстро изнашиваются и приходят в негодность. При этом водитель ощущает стук и хруст со стороны поврежденного шарнира. Особенно при вхождении в поворот на небольшой скорости.
При обнаружении повреждения пыльника необходимо либо сразу провести замену ШРУСа целиком, либо провести промывку его внутренних деталей в бензине или солярке. См. «Замена наружного ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2114, 2113, 2115».
Номер ШРУСа в каталоге для замены — 2110-2215012. Новый пыльник наружного ШРУСа (они одинаковы для приводов обоих колес автомобиля ВАЗ 2114) имеет номер 2108-2215068 (или аналог). Два хомута для крепления пыльника (большой 2108-2215036 и маленький 2108-2215034). Новое стопорное кольцо ШРУСА (гранаты) 2108-2215104.
Как известно наружный ШРУС привода колеса ВАЗ 2114 состоит из четырех элементов: корпуса, сепаратора, внутренней обоймы и шести шариков (подшипников).
Еще статьи по приводам колес автомобиля ВАЗ 2114, 2113, 2115
- Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2114, 2113, 2115
- Проверка приводов колес и шрусов ВАЗ 2113, 2114, 2115
- Как определить какой шрус хрустит?
- Замена сальника привода переднего левого колеса ВАЗ 2114
- Замена сальника привода правого переднего колеса ВАЗ 2114
- Устройство наружного ШРУСа (гранаты) привода колеса ВАЗ 2114
Подписывайтесь на нас!
