Установка поршней двигателя 2111 в верхнюю мертвую точку ВМТ

Подавляющее большинство ремонтных работ на двигателе 2111 (1,5 л., 8 клапанов), что ставился на автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115, а так же ВАЗ 21083, 21093, 21099, включают в себя установку поршней в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

Проведем такую установку на примере двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 2114.

При проведении этой работы будем исходить из того, что на двигателе 2111 имеются заводские установочные метки, при совмещении которых поршни первого и четвертого цилиндров автоматически установятся в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

Установочные метки двигателя 2111

1. Метка — точка на шкиву распределительного вала и метка-выступ на задней крышке привода ГРМ

2. Метка — точка на зубчатом шкиву коленчатого вала и метка — вырез на корпусе масляного насоса

3. Метка — черта на маховике двигателя и метка (треугольный вырез) на шкале градусов в лючке картера сцепления

Необходимые инструменты

— Большая шлицевая отвертка

— Ключ на «19» или головка с воротком

Подготовительные работы

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя.

— Снимаем наружную защитную крышку привода ГРМ.

— Из лючка на картере сцепления вынимаем заглушку.

Как установить поршни двигателя 2111 в верхнюю мертвую точку (ВМТ)?

Совмещаем заводские установочные метки двигателя

Для этого вращаем коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за шлицы маховика при помощи большой отвертки до совмещения метки на шкиву распределительного вала и метки на задней крышке привода ГРМ.

Можно вращать коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора ключом на «19». Но для доступа к нему придется снять правое колесо, правый защитный брызговик двигателя, шкив генератора. Плюсом такой дополнительной работы будет контроль над совмещением меток на шкиву коленчатого вала и метки на корпусе масляного насоса.

Контролируем совмещение установочных меток

Метка — отлив на шкиву распредвала должна стоять строго напротив метки — выступа на задней крышке привода ГРМ.

Метка — черта на маховике напротив середины треугольного вырезе в шкале градусов, в лючке на картере сцепления. Видна если снять заглушку лючка.

И если контролируется метка на коленчатом валу двигателя:

Метка — точка на шкиву коленчатого вала напротив метки — выреза на отливе корпуса масляного насоса.

При таком расположении установочных меток двигателя 2111 его поршни в первом и четвертом цилиндрах будут находится в верхней мертвой точке (ВМТ). При этом в первом цилиндре будет такт сжатия, а в четвертом выпуска отработанных газов.

Для установки поршней второго и третьего цилиндров двигателя в верхнюю мертвую точку вращаем коленчатый вал по часовой стрелке пока метка на шкиву распредвала не обойдет полный круг — 360 градусов и не станет напротив метки на задней крышке привода ГРМ. При этом метки на маховике видно не будет, метка на шкиву коленчатого вала так же будет расположена напротив выреза в отливе корпуса масляного насоса.

Примечания и дополнения

— Что такое ВМТ (верхняя мертвая точка)? ВМТ — крайнее верхнее положение поршня в цилиндре.

— На некоторых разновидностях масляных насосов двигателя 2111 нет отлива с вырезом, поэтому при выставлении меток необходимо ориентироваться на штифт для установки шкива привода генератора на звездочке распредвала и прорезь в нижней части корпуса масляного насоса.