Особенности регулировки привода выключения сцепления автомобилей ВАЗ 2105, 2107

регулировка сцепления 2105, 2107Правильная и четкая работа сцепления на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 обеспечивается определенными регулировками его привода. Их две: регулировка зазора между толкателем и поршнем главного цилиндра сцепления и регулировка свободного хода педали сцепления.

Читать далее «Особенности регулировки привода выключения сцепления автомобилей ВАЗ 2105, 2107»

Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ 2105, 2107

схема системы зажигания 2105, 2107На автомобилях ВАЗ 2105, 2107 устанавливается контактная (батарейная) система зажигания. Контактная так как работа всей системы основана на размыкании-замыкании контактов прерывателя в трамблере. В отличие от аналогичной контактной системы зажигания автомобилей 2101-2106 на ВАЗ 2105, 2107 применена коммутация проводов низкого напряжения через монтажный блок предохранителей.

Читать далее «Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ 2105, 2107»

Кузовные зазоры автомобилей ВАЗ 2105, 2107

регулировка кузовных зазоровПри проведении кузовного ремонта автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 и их модификаций необходимо выставить зазоры между элементами кузова. Существуют определенные нормативы кузовных зазоров.  Рассмотрим эти нормы наглядно.

Читать далее «Кузовные зазоры автомобилей ВАЗ 2105, 2107»

Диффузоры карбюратора Озон

диффузоры ОзонКарбюраторы семейства Озон имеют четыре диффузора. Два больших и два малых. Большие диффузоры являются частью корпуса карбюратора и представляют собой сужение в патрубках первой и второй камер карбюратора. Они выполнены литьем. Маркировка больших диффузоров нанесена снаружи корпуса карбюратора.

Читать далее «Диффузоры карбюратора Озон»

Жиклеры карбюратора Озон 2105, 2107

жиклеры ОзонЖиклер – устройство для точного дозирования топлива, воздуха или их смеси (эмульсии). Дозирование происходит через калиброванное отверстие в жиклере. На карбюраторах 2105, 2107 Озон в разных системах имеется 13 жиклеров. Рассмотрим их тарировочные данные и расположение на карбюраторе. Данная информация может быть полезной при проверке соответствия жиклеров номиналу, настройке карбюратора на минимальный расход топлива или, наоборот настройке на повышение мощностных характеристик двигателя путем подбора жиклеров.
Читать далее «Жиклеры карбюратора Озон 2105, 2107»

Схема электрических соединений стоп-сигналов и стояночного тормоза автомобиля ВАЗ 2107

Ниже представлена схема электрических соединений стоп-сигналов в задних фонарях и стояночного тормоза автомобилей ВАЗ 2107, 21074 до 2001 года выпуска.
Читать далее «Схема электрических соединений стоп-сигналов и стояночного тормоза автомобиля ВАЗ 2107»

Не работают стоп-сигналы на автомобилях ВАЗ 2105, 2107

Причинами не работающих стоп-сигналов на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 могут быть как банальное перегорание лампочки, так и короткое замыкание в проводке. Рассмотрим наиболее распространенные неисправности, приводящие к выходу их из строя, а так же как последовательно выявить причину.
Читать далее «Не работают стоп-сигналы на автомобилях ВАЗ 2105, 2107»

Схема соединений стартера 35.3708 автомобилей ВАЗ 2105, 2107

Стартер 35.3708 устанавливается на автомобили ВАЗ 2105, 2107 с 1986 года. До этого применялся стартер СТ-221. У стартера 35.3708 торцовый коллектор, у СТ-221 цилиндрический. Они различаются устройством задней части и обмотками статора.
Читать далее «Схема соединений стартера 35.3708 автомобилей ВАЗ 2105, 2107»

Доработка ускорительного насоса на карбюраторах Озон

доработка ускорительного насоса ОонУскорительный насос карбюраторов 2105, 2107 Озон отвечает за ускорение автомобиля при нажатии на педаль «газа». Существует способ несколько доработать ускорительный насос с целью усилить динамику и приемистость двигателя автомобиля, убрать «провалы» при торогании с места и в движении. Достичь этой цели можно за счет доработки регулировочного винта, перекрывающего перепускной жиклер ускорительного насоса.

В штатно работающем ускорительном насосе перепускной жиклер, находящийся в перепускном канале, отвечает за возврат лишнего топлива, после нажатия на педаль «газа», из системы ускорительного насоса в поплавковую камеру карбюратора. Регулировочный винт изменяет его сечение и соответственно объем возвращаемого топлива. Если этим винтом полностью перекрыть сечение перепускного жиклера, то в поплавковую камеру ни чего возвращаться не будет, все топливо будет впрыскиваться в цилиндры двигателя, повышая его приемистость и ускоряя разгон автомобиля. От этого и будем отталкиваться при проведении доработки ускорительного насоса.
Читать далее «Доработка ускорительного насоса на карбюраторах Озон»