Поплавковая камера карбюратора Озон 2105, 2107

поплавковая камера ОзонКарбюраторы семейства Озон – 2105, 2107 и их модификации имеют односекционную сбалансированную поплавковую камеру. Поплавковая камера расположена в корпусе карбюратора. Для правильной работы карбюратора Озон необходимо чтобы поплавковая камера с поплавковым механизмом и штуцером подачи топлива располагались вперед по ходу автомобиля. В результате при движении автомобиля в гору уровень топлива повышается и обеспечивает приток обогащенной топливной смеси к работающему под большой нагрузкой двигателю.
Читать далее «Поплавковая камера карбюратора Озон 2105, 2107»

Поплавковая камера карбюратора Солекс — 2108, 21081, 21083

поплавковая камера СолексКарбюраторы семейства Солекс – 2108, 21081, 21083 и их модификации имеют двухсекционную сбалансированную поплавковую камеру.

Наличие двух секций уменьшает влияние колебаний топлива при поворотах и кренах автомобиля на состав приготавливаемой карбюратором смеси и соответственно на работу двигателя автомобиля.
Читать далее «Поплавковая камера карбюратора Солекс — 2108, 21081, 21083»

Проверка работы механизма блокировки открытия дроссельной заслонки второй камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

блокировка 2-й камеры СолексНачало открытия дроссельной заслонки второй камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс происходит при открытии дроссельной заслонки первой камеры на 1/3. Это необходимо для подключения к работе второй камеры карбюратора на мощностных режимах, когда требуется дополнительный приток топливной смеси в цилиндры двигателя. Но, на других режимах, например пуска, холостого хода, дроссельная заслонка второй камеры должна быть полностью закрыта, чтобы не наступило излишнее переобогащение топливной смеси. На этот случай в карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс предусмотрен механизм блокировки открытия дроссельной заслонки второй камеры.

Читать далее «Проверка работы механизма блокировки открытия дроссельной заслонки второй камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»

Доработка смесительных камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

доработка смесительных камерДоработка смесительных камер карбюратора заключается в снижении шероховатости их внутренней поверхности. За счет этого достигается облегчение прохождения воздушного потока через смесительные камеры, улучшение смесеобразования и работы карбюратора на разных режимах. В некоторых случаях, путем такой доработки смесительных камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс, на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 несколько снижался расход топлива с одновременным увеличением мощности и приемистости двигателя. Следует правда отметить, что положительный эффект был незначительный, но при проведении комплекса иных доработок карбюратора, вносил свою лепту в улучшение динамических и мощностных показателей двигателя. На нашем сайте есть целый ряд статей по доработке карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, которая позволяет без внесения серьезных изменений в конструкцию добиться раскрытия заложенного в них потенциала.
Читать далее «Доработка смесительных камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»

Регулировка привода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

регулировка привода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора 2108 СолексВ этой статье рассмотрим, как нужно регулировать рычажный привод дроссельной заслонки второй камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры этого карбюратора рассматривается в статье «Регулировка привода дроссельных заслонок карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс».

Читать далее «Регулировка привода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»

Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2105, 2107 Озон

регулировка приводаПри неправильно отрегулированном приводе дроссельной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон, возможно ухудшение мощности и приемистости  двигателя автомобиля. Помимо этого вполне вероятно увеличение расхода топлива так как усилится разрежение и как следствие истечение топлива из распылителя диффузора первой камеры карбюратора. Поэтому стоит провести проверку и последующую регулировку работы привода дроссельной заслонки первой камеры.

Читать далее «Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2105, 2107 Озон»

Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

привод регулировкаНеобходимость регулировки привода дроссельных заслонок возникает обычно после замены троса привода или после проведения каких-либо работ , при которых отворачивались гайки оболочки троса. Помимо этого регулировку нужно провести если есть подозрение, что двигатель вашего автомобиля не может развить полной мощности из-за неполного открытия дроссельных заслонок, либо возникновения ситуации, когда карбюратор «переливает».

В этой статье рассмотрим как отрегулировать привод дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, а подробнее о регулировке провода дроссельной заслонки второй камеры можно узнать в статье «Регулировка привода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс».

Читать далее «Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2105, 2107 Озон

регулировка уровня топлива Озон

При неправильно отрегулированном уровне топлива в поплавковой камере карбюратора вполне вероятно, что двигатель автомобиля может не запуститься вовсе (как холодный так и горячий),  или будет пускаться и глохнуть, возможно ухудшение мощности и приемистости, появится нестабильная работа на всех режимах. От правильности проведения этой регулировки зависит правильность всей работы карбюратора .

Читать далее «Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2105, 2107 Озон»

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

уровень топлива СолексНеправильно установленный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора может явиться причиной того, что двигатель автомобиля не запустится вовсе (как холодный так и горячий). Возможен «провал» при нажатии на педаль «газа», потеря мощности и приемистостиповышенный расход топлива. Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс — операция несложная, не требует специального инструмента, приспособлений и определенных навыков в ремонте.

Читать далее «Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»